宗申新能源汽车，宗申和钱江贝纳利，两个品牌总的比较，哪一个综合实力更优秀
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一个企业的实力，应该包括产业规模和产能，品牌知名度和美誉度，技术储备深度和研发能力，市场占有率以及发展潜力等等多个方面。
例如本田，就是世界摩托车行业内的翘楚，世界五百强之一，无论是从以上哪个方面来衡量，都是世界摩托车行业内无可争议的一哥。
先讲个小故事吧！
如果你是一位大企业的董事长兼CEO，想在两名候选人当中提拔一位作为副总，其中一名从小就是三好学生，德智体美劳全面发展，基本功扎实牢固，高考状元，一路过关斩将顺利考入国内的名牌大学，最终获得博士学位，在自己擅长的多个专业领域内成就斐然，在国内行业内享有很大的知名度。
另一位打小成绩一般，偶有劣迹，跌跌撞撞好不容易考上了高中，突然醒悟，正好家里有点小钱送到国外喝了点洋墨水，开阔了眼界，增长了不少见识，也学到了不少现代企业管理和营销的精髓，还考上了国外知名大学的洋博士头衔，手里有大把的资源可供调用，也算是学有所成。
现在，你的问题来了，你会选择谁作为辅佐你的左膀右臂？
大家应该都看出来了，前者就是宗申，后者就是贝纳利。
宗申由左宗申左老爷子一手创立，左老爷子白手起家，最早是摩托车修理师傅，属于技术出身，后来发现国内摩托车行业里，发动机属于得之而得天下的利器，因而宗申将很大精力投入到在发动机研发领域，目前具备国内超一流实力，当年的NC250发动机，解决了多少苦于无米下锅的摩托车品牌的燃眉之急，简单可靠，动力输出大，直到现在还是国内专业越野摩托车厂家的必备机器。NC450发动机一骑绝尘，TC380R发动机也好评不断，还有RX6上使用的650cc水冷并列双缸发动机等等，就最关键的发动机领域来说，宗申在国内还真没服过谁。
宗申如今也是多个领域发展，不仅仅只是局限于摩托车产业，军工领域内的航空发动机成绩斐然，一直做到了公升级的四缸水冷涡轮增压发动机，是国产彩虹无人攻击侦查一体机的动力源，农用机械，汽车发动机和摩托车发动机研发生产和零部件供应，新能源技术，通用机械，通航投资财团，并且宗申现在也是上市公司，总资产逾两百亿元，在全世界拥有一万多名员工，在全球150多个国家和地区拥有业务往来。
总的印象呢，宗申还是属于传统的国内工业生产企业，技术储备深厚，覆盖领域广，天上飞的，水里游的，地上跑的，他都能涉及，技术实力还是很雄厚。但是在品牌营销和推广，以及市场分析调查反馈等等现代企业必备技能上要欠缺点。
你看他的产品有不少是叫好不叫座的车型，最早投放市场的RX3，开启一个全民摩旅时代的来临，那个时候才有厂家发现，原来摩托车还有专门用来摩旅的车型，然后大家一起涌入到这个领域内掘金，而RX3迅速的沉沦了，多年不改款。
赛科龙RX4是无极650DS上市前国内最硬派的大单缸ADV，硬核玩家的必备车型，按说在业内应该拥有极高的知名度和美誉度，可是你没发现刚刚上市的无极650DS已经完全掩盖了这款车的光芒吗？这就是品牌营销上的短板，RX4是好车不假，但是不善于吆喝不善于营销就不行，再香的酒也怕巷子深。
钱江走的路最开始也基本跟宗申一样，都是从小厂做起慢慢发展起来，谁的背后都没有大树可以乘凉，最初也是从小排量通路车开始做起，但是与宗申在发动机研发实力相比，钱江明显是要逊色不少，他缺少核心技术。
十几年前的的老车友应该还记得那句广告词，“我骑钱江我最牛，不服你也放机油”，是不是一股子土得掉渣的味道？这里不谈是否涉及虚假宣传的问题，就从耐磨这种低端需求的角度来切入判断，可想而知当时的钱江处境并不是很美妙，手里没牌啊！只能靠耐磨这种低端营销手段来寻得市场商机。钱江也是明白自己的短板，急切需要自己的核心技术来提升实力。
不过2005年钱江靠在国内的原始积累，一举收购意大利百年品牌贝纳利，这下就如同开挂了一般。当时的钱江董事长林华中先生高瞻远瞩，得知贝纳利陷入危机当中，当机立断全资收购贝纳利，钱江自此获得了宝贵的技术储备，犹如叫花子闯进了龙宫一般。虽然贝纳利在欧洲混得不好，百年品牌如同日落西山般的摇摇欲坠，但是破船也有三斤钉，他的技术储备和研发能力如果拿到国内来，那也是能形成吊打的优势。
结果2012年的时候，钱江的黄龙600上市，立即引发市场轰动，以现在的眼光来看，黄龙600槽点还是挺多，但是那个时候的国产车还在小排量车型上争夺，炒作概念，换个贴花就敢说全新改款，加个火花塞就敢叫做“双核动力”，黄龙600可是600cc的水冷四缸发动机，就那销魂的声浪，就医治了不少听惯了小单缸“突突突”声浪的车迷久旱逢甘霖的心。
随后的金鹏TRK502多功能休旅车，双缸水冷同步发动机，500cc排量，声浪迷人，外观霸气；2014年的黄龙300水冷并列双缸车；2016年的幼狮500古典攀爬街车；去年上市的502C巡航车；752S国内最大排量的双缸街车，以及今年会上市的幼狮800，每款车型的上市都会在市场上引起很大影响。如今的贝纳利，是国内250cc以上排量玩乐车型的头牌，销量最大，品牌影响力如日中天。
循着贝纳利的产品推出的思路，你可以发现一个规律，那就是双缸水冷，同步机，这两个特点就是针对国内摩友的多缸控和声浪控的需求而推出，非常有针对性，是真的关注到了市场热点而做出的反馈，你要问国内品牌哪个最懂车迷的痛点，我想就应该是贝纳利。
车型推出的时机上也是紧随市场热点，街车火热我就有四缸的黄龙600（当时对手还在150通路车上面纠缠），想便宜点的贝纳利又有300cc的黄龙300（也有好声浪和水冷双缸），摩旅热潮兴起马上就有TRK502和502X，复古热潮兴起马上就有幼狮500，喜欢杜卡迪大魔鬼又买不起就马上有了502C，消费升级喜欢上了大排量就整了个贝纳利752S，给你带上国产最大排量街车头衔，你看贝纳利这一步一步走来，哪一步不是紧扣市场热点？
车友买了车没地方玩？贝纳利召集大家来玩呗，去年全年贝纳利举办了近十次“WEEKEND”机车文化节，借车友聚会狂欢来营销自己的品牌，培养自己的品牌忠诚度，这些都是很国际范儿的操作，钱江学得有模有样。
说了这么多，你是否总结出来了两个品牌的特点？没错，宗申更懂车更专业，但是贝纳利更懂市场更懂营销，何况手里还有一个军火库（意大利贝纳利）。
所以，说到这里，你作为一个大企业的董事长和CEO，你该怎么选择你的副手呢？
这就得看你打算让你的副手干什么工作了，想找一个主观技术研发的副总，那你就选宗申，专业功底扎实，想找一个主管市场营销和品牌推广的副总，那你就选贝纳利，熟稔现代企业的营销套路。
好了，就到这里吧，两个品牌各有专长，未来的较量会更加激烈，这对消费者来说是好事，就怕不求上进混吃等死。
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