姜山新能源汽车招聘,最近网上招聘新能源司机,说签订保底协议,这种靠谱吗?

对于这个事情,我也有一点经历姜山新能源汽车招聘。在18年6月份的时候,我在58上看到一个招聘广告。只需要C1驾照,就可以开新能源小车,一月保底一万以上,大概是这样。

我当时和几个朋友都没考虑就一起去哪家公司,过去了之后那个招聘的人员就拿了一个文件夹出来,里面全是文件。我当时就感觉不对了,面试拿文件夹干什么,不填入职表吗?那人很客气的招呼我们,把我们安排在会议,让我们坐下。就开始咨询我们以前是干什么的,有什么经历,然后慢慢的就把话题引到驾照,然后到新能源车上。并给我们介绍新能源的好处,以及以后的发展趋势,讲的很好。我和朋友听了都很心动,重点来了:然后说他们公司开车,必须有自己的车。如果没有车,一月工资只有5千多,有车就能保证一万以上。就问我们有钱没有,都说没钱,就推举我们可以按揭,先交多少钱,然后办个按揭把车子先买了,边跑边还车贷。车子必须在他的公司买……

大家看懂了吗?我给大家理一下:其实这个人就是个销售,卖车的。我们一进门,就跟我们套关系。然后给我们洗脑。然后在他们公司买车,他们公司办理按揭下来买的车,比外面高2万多……

这个是我遇到的真实情况,不知道和楼主的符合不?

其实在18年6月份之前,我就开过新能源车,在强哥的京东送货上门。在成都青白江物流园。我说个普片情况吧,平均一月的工资大概是7千,要想多一点,4点你就要起床,然后装货,出车大概就5点过。挣7千的大概6点来装货。挣5到6千的就9点左右来……看着还不错,其实不然。我朋友跑半年,扣了24分,罚款接近1千,找别人的驾照来扣,自己的驾照扣爆,还专名为了这个事情去学习了一个多月。

城市里面的路线,有的地方是禁止货车通行的,就算有百度、高德地图。也不行,很多时候地图语音慢了,车都开过去了才提醒你此路段禁止货车通行,肯定不敢倒车回来。还不包括交通事故,就算你一年不出一场交通事故,你也挣不到几个钱,所有强哥的那边的司机,一直都在换。

还有一种,就是跑长途,稍微多一点。大概一月1万的样子。但是长途需要充电,还有一般都是超载的。所以只能跑夜路,你把时间算下来。一般长途都是油车,新能源怕很远没有充电的地方,还有车子的力气不够,本来就超载了,跑不快。

当然,这只是我看到的。不一定全是对的。但希望对你有帮助。

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新能源汽车融资进入租赁行业,我个人有两种观点。并且可以从共享汽车的现状可以看出一点端倪。未来的新能源汽车包括共享在内的租赁行业,有两个发展方向。

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第1个发展的方向,应该是新能源微小型车的租赁和共享行业。这种发展方向是为了解决城市市内短途需求。并且结合小微型新能源汽车环保、停车和租赁费用的优势。这种成本上的优势让有这个租赁需求消费者以成本更低的成本,就能获得低价出行的机会。因此这个市场是庞大的,甚至可能有些有车的个人和家庭用户,在本城市出行时,都会可能抛弃自己的汽车产品去选择小微型租赁新能源汽车。

第2发展方向,我在其他文章当中也重点点出过新能源汽车租赁行业的另外一个。应该是商用车;包括蓝牌、厢式货车和厢式客车。以及点对点的长途大型货运车。大型新能源汽车当中,大型货车的纯电动车型的前景更为明朗。因为目前现在的货运需求旺盛,尤其对于快递和物流公司来说,具有特色的点对点的货运需求更为旺盛。新能源大型货车,甚至新能源纯电动大型货车,在两点之间,可以通过换电池的方式快速的更换驱动电能的电池,以保持在2两点距离之间的动力需求。大型货车是目前环境污染最重要的因素之一。可以说纯电动大型货车在两点之间的运行对环保的作用,绝对大于家庭用车的纯电动化。

但是,有货运需求的物流公司和快递公司,当新能源纯电动大型商用货运车商业化运行已经比较完善,他们必然会自己采购这类车型以降低运营的成本。这样的话对于新能源车型租赁行业是不利的。因此,可以看出新能源车货运车型的租赁行业的发展方向,应该是蓝牌类商用货车。尤其在城市之内运行的蓝牌商用货车。因为在今后,各个城市城内的环境环保要求会更加严格。燃油车型必将会被禁止入城市之内。这类商用蓝牌货车的需求会突然爆发式增长。这时就需要租赁行业前瞻性的提供新能源商用客货车给予需求方。

2021-10-26

2021-10-26