电动汽车代步车四轮，电动四轮车可以合法上路吗需不需要持有驾驶证呢

不可以电动汽车代步车四轮。

电动四轮车（三轮）俗称“老年代步车”，是不可以随便上路行驶的，除非你是纳入机动车公告，国家批准生产的合格产品，并且能上牌、购买保险的，方可上路行驶，否则，是不允许上路的。

符合上路行驶的四轮电动车，需持有C1或者C2驾驶证。

北京市《关于加强违规电动三、四轮车管理的通告》明确了全市在用车辆及退出政策，规定设置了过渡期。在《通告》发布前购买的三、四轮电动车过渡期截止到2023年12月31日，2024年1月1日起违规电动车不得上路行驶。

北京市这则《通告》对全国来说，会起到一个积极的带动作用。

届时，微型低速纯电动乘用车将代替现在的老年代步车，堂而皇之的驶入城市的各个街道！

差距非常的大，首先制造标准不一样，电动汽车必须要跑到120以上，代步车最高跑到40到60。不要小看这点差距，制造标准最少差两个档次。

首先，电机功率不同，这就决定了，是否配套冷却液及制造成本，电机功率大，造价自然高不少，很有可能3到5倍的差距。而且配冷却系统的话制造工艺当然也更高。

其次是大梁及底盘，电动汽车电动机功率更高，承重的震动及负载更高。电动汽车自重很重，很多紧凑型的都有1.6到1.8吨。考虑到悬挂及震动，大梁的设计负载最少3到3.5吨。代步车设计负载最多500公斤吧。

再有悬挂及调教，现在不管什么车企悬挂及调教都是慎之又慎。一个不小心就背负骂名。速腾事件大家都懂的。代步车表示什么悬挂调教，都不懂的。

驾驶辅助及安全，电动汽车有雾灯，远光灯，近光灯，ABS，EPS，雨刷，车内后视镜，减速玻璃，防爆玻璃，安全气囊，防撞钢梁。代步车表示我有灯及平板玻璃，其它你说的都是什么？

舒适型方面，电动汽车有空调，暖气，座椅调节，高配版有座椅加热，方向盘调节。代步车，车窗能不能摇下来还是个问题。(不开玩笑的，代步车车窗控制事故率还是很高的，说白了就是摇不下来或者摇不上去)。

说句实话，建议不要买代步车，实在要车不如去买个二手雨燕，威驰，飞度等。四轮代步车安全实在是有很多隐患，强烈不推荐。

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四轮电动汽车名义上叫汽车，但和真正的汽车相比差距太大了。电机驱动车速不快，车重较轻容易侧翻，安全性能不好，你说它是机动车还是非机动车？说是机动车，又不完全符合机动车标准；说是非机动车，它又是电机驱动，就是一个不伦不类的存在。

四轮电动汽车刚兴起那会儿，不需要驾照的，正是因为这个原因，才大受老年人的欢迎，迅速占领了老年人用车市场，并不断发展壮大。但随着数量越来越多，它带来的问题也日益突出。因为无牌无证，不好管理也没人去管，所以驾驶者不害怕违章，乱闯红灯，随意变道，逆行，上机动车道行驶等交通违法行为时有发生，由此引发的交通事故也日益增多。

因此，现在各地都在重点治理这种四轮电动车。大多采取直接禁止上路的办法，这和老年人的出行需求又形成了矛盾。老年人买了这种车上不了牌，不知道该不该考驾照，该考何种驾照，就不敢开出去，担心被扣车罚款，只能在家里放着。

这种四轮电动车既然能生产能销售，就应该能正常使用才是，存在即合理。现在这种上不去下不来的情况，算什么事儿。尽快给这种车一个明确的定位，合法的身份，该上牌的上牌，该考证的考证，允许它上路，这才是解决问题的关键。不能因为它不安全就不允许上路，这是因噎废食的做法。再说了，发生事故也不能全赖这种车吧，汽车不照样也发生事故吗？

这种车的安全性虽然差点，但事故的发生，关键还是驾驶人的安全意识不强，没有遵守交通规则导致的。考驾照的目的是，让老年人懂得交通规则，进而遵守交通规则，从根本上减少事故的发生。而不是为了考驾照而考，这样做就没有多大的意义了。

我觉得，可以为老年人专门设一种特殊驾照类型，规定多大年龄才能考，考试流程从简，理论考试以交通规则为主，采用纸质笔试方式；实际驾驶考试以车辆基本操作，简单的路面情况处理为主。老年人开四轮电动车，有没有驾照不是重点，有没有安全意识，守不守规矩才是关键！对此，你怎么看？欢迎留言讨论~