长春新能源汽车产业园，长春汽开区未来发展会怎么样

市政建设最差的一个区，主路修了挖，挖了修，年复一年，也不知是怎么规划的，可能是为了养活施工单位吧长春新能源汽车产业园？但非主路基本没人管如鸣鑫路走路都困难了。人行路基本没有常年通行的，马路边石年年换有十年了，不知道什么道理。管理也很差每年大笔投资投完了没看见大的改观，日常管理基本应付了事，但开支不少，不知这里是否什么猫腻。美化，亮化跟长沈铁路一路之隔的经开天壤之别。学校，医院没有象样的。公交车不仅少，车还破，都是其它地方淘汰的。

说实话当人们提起汽车之城时脑海里第一个闪出的名字是底特律，这座在美国仅仅次于芝加哥的第二大工业城市。底特律的汽车公司在其辉煌时期在农业和旅游业方面的发展都得到了相当大的提升，经济一度高速发展。但是在半个世纪的辉煌之后底特律这座著名的汽车之称却走向了没落，曾经的繁荣景象成为过去，让这座城市的闪耀过往永远成为了历史，不复当初。但是作为东方汽车之城的长春市，与底特律走向了截然相反的方向。长春市是一座重工业城市，是汽车制造业让长春的经济日渐崛起，并且成为了长春的支柱产业，在这六十多年的发展中国家的扶持，长春市自己对汽车产业的投入塑造出了一家家过期汽车企业，像是中国第一汽车制造厂、长春客车厂等等，正是因为如此多的企业支撑让长春有了汽车之称这个美誉。

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长春汽开区又被长春市民俗称为汽车厂，汽车厂在长春可谓大名鼎鼎，是一汽集团的大本营。前几天的新闻一汽大众新投资建设的奥迪Q工厂也将投入使用届时又为长春市带来了一大笔可观的税收。

汽开区虽然为长春市带来了最大的税收，但是汽开区一直显得和长春其他各区有些格格不入。汽车厂职工的节假日不跟法定假日走，只跟汽车厂的节奏走，而之前的汽开区更像是汽车厂职工的家属大院。现在的汽开区正在有所好转。

经济方面也很难说如何转型如何改变结构，一汽集团的效益直接影响汽开区的发展潜力。居民购买力方面还是很强，开玩笑的说法。冬天的汽车厂一半人穿工作服一半人穿貂，人手一条金链子。

新楼盘开发的不多，主要集中在长沈路一带选择在汽开区刚需购房的一般也都是一汽集团的职工。有越来越多的人虽然在汽车厂上班，但是购房安家时选择在绿园区高新区等等。可见汽开区的局限性。因为发展多年生活配套设置都很全面。医疗教育大型商场也都是沿用多年前的格局。稍大的公园有小公园也很多主要穿插在一汽各个街区之间。居民生活来讲还是很方便。

最后总结:如果说一汽集团间接养着长春市，那么一汽集团直接养着汽开区。未来一汽集团发展的好汽开区就发展的好。我们衷心的希望一汽的明天越来越好。