曾几何时，作为技术宅的本田总是能以新奇的科技更新我们对它的看法，但本田这几年却显得那么的乏善可陈。在这个新能源汽车时代，本田是不是有了一些垂垂老矣的感觉呢，我们来看一看“再起步,与中国同步”的插混版十一代e:PHEV本田雅阁(配置|询价)。
如果单从外观来看，我们不能否认雅阁是一款帅气的车。新车沿用了北美版的设计语言，细长且棱角分明的前灯配合熏黑的六边形格栅使整车较老款更加凌厉，微微隆起的前机盖则进一步体现出了力量感。
车尾，细长的尾灯灯组配合熏黑的细节设计让这款B级家轿显得运动感十足，配合鸭翼和溜背的设计，相比市面上众多插混都很努力的把造型往纯电动车上面靠的套路来说，技术宅本田的e:PHEV雅阁看起来真有点儿直接躺平的意思了。
外观尚且如此，内饰会有惊喜吗？答案是肯定的，肯定不会。尽管广汽本田插混雅阁做到了黑车这个价位级别里面比较高的水准，但是全系标配的10.2英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控大屏能不能和十万元国产车一较高下呢？更何况像Honda CONNECT这样的小趴菜能不能打都是问题。好在插混本田雅阁的内部空间还是可以的，2830毫米长轴距可以带来媲美某些更高端车型的感受，只是后排高耸的凸起咱就不能降低十公分吗？
对很多人来说，插混本田雅阁最大的疑问应该是动力系统。尽管已经是2023年了吗，很多合资车还在玩油改电的老套路。插混本田雅阁是不是这样的一款车呢，又或者它的实力究竟能不能匹配这个价位？从动力来看，本田雅阁的燃油版本搭载的是1.5T 直喷VTEC 涡轮增压发动机，而e:PHEV插混版搭载的是2.0L 直喷式阿特金森发动机，新一代e:PHEV相比于之前的锐·混动e+有了比较大的突破，这就是本田第四代i-MMD混合动力系统的魅力所在。该说不说，如果e:PHEV插混版本田雅阁的电池再搞大一点就好了，毕竟WLTC工况纯电续航才82公里，显得过于寒碜。
在新能源汽车的路子上，本田虽然动作缓慢，但是也足够的努力。迄今为止，广汽本田和东风本田各自推出了插混车型，但是这些车型怎么看都感觉是对其燃油车系列的拓展而已。来自第四代i-MMD混合动力系统的e:PHEV虽好，但始终不能从根源上改变用户对于旗下车型是否是油改电而来的担忧。本田在燃油车时代的辉煌战绩，反而成了它在新能源汽车时代的负担，这才是技术宅本田面临的最大问题。