前言：6月1日不仅是儿童节，还是各家新势力放榜的日子。
前两月，人们总是惊讶昔日三强“蔚小理”也有环比腰斩惨状的时候，就连二线阵营的零跑汽车都力压小鹏，而看到造车新势力5月的成绩单后，才发现这并非是侥幸，而是处于二线的造车新势力开始发力了。
或许是因为疫情得到有效防控，各个工厂都陆续开始复工复产，新能源汽车行业的销量也在逐渐爬升，所以在造车新势力前5的阵营中有4家车企重新回归到月度新车交付辆过万的阵营中。
TOP 1:理想汽车
5月交付：11496辆
5月理想汽车共交付11496辆理想ONE(配置|询价)，同比增长195.9%，自交付以来，理想ONE累计交付量达到171,467辆。
此前理想汽车多次受疫情、零部件供应等多重因素影响，在生产端以及售后上饱受争议。对此，相关负责人也表示：“位于长江三角地区的理想汽车零部件供应商虽然在逐渐开始恢复生产，但依然存在零件供应紧张的情况，且常州工厂的生产还没有完全恢复所以导致部分用户提车困难，在满足疫情防控的要求下积极恢复产能，缩短预订理想ONE用户提车等待的周期。”
此外，近日理想汽车还表示将推出OTA 3.1系统，主要包括了辅助驾驶能力升级、直线召唤功能、新增道路提醒功能等多项优化。并在疫情好转后推出第二款车型理想L9。
毫无疑问，理想汽车此次能够重回冠军宝座归功于部分工厂的恢复，后期想要霸榜只能借助新产品、新技术的研发，才有稳操胜券的把握。
TOP 2:哪吒汽车
5月交付：11009辆
哪吒汽车月交付11009辆，相比全年交付的4508辆，同比增长了144%。截至今年1-5月，哪吒汽车累计交付量近5万，同比增长213%。
哪吒汽车之所以能在造车新势力的排行榜中荣登第二的宝座，离不开品牌定位与品质的关系。对于一个新品牌来说，需要品牌的塑造性强，产品的品质与性能才是最吸引消费者的。
哪吒汽车旗下目前有两款在售车型——哪吒N01与哪吒U，这两款车型的定位都属于中低端，在价格上比小鹏汽车、蔚来汽车更容易获得消费者的青睐，再加上产品的品质不错，甚至还考虑到了儿童群体用户，推出了“魔女版”与“魔童版”，自然能够赢得销量的快速增长。
再者就是品质本身，哪吒N01与哪吒U的实力都很强劲，就比如哪吒N01,虽然定位的是纯电SUV，但设计非常新颖，轴距达到了2370mm，空间与同级车型相比占很大的优势，补贴后的零售价仅为6.68-13.98万元，在新能源汽车品牌中绝对是很有竞争力的。
TOP3:小鹏汽车
5月交付：10125辆
小鹏汽车5月总交付量为10125辆，同比增长78.1%，其中小鹏P7交付了4224辆，小鹏P5交付了3686辆，小鹏G3i交付2215辆。截止今年1-5月小鹏汽车累计交付约5.37万辆，同比增长122%。
之前小鹏汽车CEO何小鹏表示，小鹏汽车5月中旬已经恢复了部分生产力，如果排除部分受疫情影响的地区，小鹏汽车5月订单量会比现在更甚，第二季度交付或达到3.1万辆~3.4万辆。
5月小鹏汽车虽然从4月低迷状态中走量出来，但其销量还是有些不如人意。5月小鹏汽车宣布旗下主打高阶智能辅助驾驶转为标配，还重磅推出OTA升级等功能，按理来说在理想汽车还没有推出新车时会获得榜首的位置，但因为之前小鹏总是被冠上了“虚标王”的称号，不管是G3还是P5、P7都是这样，且小鹏的三电“事故”频繁发生，才对销量有所影响。
不过在我看来，或许6月就是小鹏汽车销量爆发的起点。原因有三：其一，随着供应链复工复产的阶段，小鹏在5月中旬就已陆续复工；第二，小鹏发布的新车、新技术。小鹏G9将会到来，并在后期将不断丰富其驾驶辅助系统；第三，之前3月的订单呈现激增的现象。
TOP 4:零跑汽车
5月交付：10069辆
零跑汽车在今年3月后再度实现交付量过万的销量，5月共计交付了10069辆，实现连续14个月同比增长200%，再创历史新高。
零跑汽车虽然处于造车新势力的第二梯队，但它的实力并不逊色。参照哪吒汽车，零跑汽车同样主打的是性价比，比如零跑TO3的热销就是因为它的高配置与高性价比，在同级车型中，T03是唯一一个拥有80kW功率的小车，最长续航能达到403km的车型，月均电费仅几十元，车身小巧。
当然了，零跑汽车旗下还有作为紧凑型SUV的零跑C11同样是以配置高，价格低的优势打入了SUV的市场，不过中低端的定位是零跑汽车的优势也是劣势。以“中低端”身份进入车市热销是好事，但也面临着低毛利的低端车型难以向中端市场转型实现规模效应，这对零跑曾经表示“三年超过特斯拉”是一件难事。若是后期依然不改变发展战略，那么零跑汽车肯定会被其他二线品牌所碾压，最终面临着越卖越亏的风险。
TOP 5:蔚来汽车
5月交付：7024辆
蔚来汽车5月销量为7024辆，同比增长4.66%，环比增长38.43%，其中ET7(配置|询价)当月交付1707辆，截止5月30日，蔚来汽车已经累计交付新车超过20万辆。
蔚来汽车虽然处于造车新势力的前五位置，但今年销量持续低迷，很明显是“不在状态”。且先不论蔚来汽车的销量与品牌影响力，从自身定位，大多超越40万元的价格就已经超过了奥迪等豪华二线品牌，那为何会走下坡路？
从汽车行业发展来看，对于消费者来说，他们所需要的并非是高端车型，而是性价比车型，整个汽车行业都需要中低端车型来助阵，这也就意味着高端新能源市场是很狭窄的。另外，蔚来汽车车型老化严重，更新换代比较慢，今年多家造车新势力不是发布新车就是发布新技术，而蔚来迟迟没有推出全新车型的消息。
蔚来汽车已经有ET5(配置|询价)、ET7、EC6、ES6、ES8五款车型在售，而作为主力车型ES8、ES6、EC6都没怎么升级，而当前蔚来汽车的热门话题全在ET7与ET5这两款车型中，它们或成为今年下半年的竞争者。
社评：
从已经公布的新势力5月交付数据来看，理想汽车、小鹏汽车、哪吒汽车与零跑汽车都发挥得稳定，尤其是哪吒汽车与零跑汽车，成为一线阵营的常客，且月销过万。论后期的销量爆发力，车评社认为理想汽车与小鹏汽车更有发展的空间，而蔚来汽车虽然走量的ET5车型并未正式交付，但很多人都考虑到价格问题，目前也未有新车上市的规划，显然呈现出后劲不足的趋势。