新能源汽车比亚迪秦，比亚迪秦pro DM的纯电续航里程和油耗分别是多少

比亚迪秦Pro Dm的纯电续航里程为80公里新能源汽车比亚迪秦，综合油耗新款没有长测但可以以老款的平台作为参考计算。

秦Pro Dm的纯电续航工况法测试为80公里，容量应该还在13kwh左右，镍钴锰酸锂电池组模组能量密度并不低，实际驾驶在容量没有衰减的前提下可以达到测试值，后续随着用车里程的增加会适量减少之后达到30%进行免费换电。

平均油耗工信部数据只能作为参考，因为测试环境是在室内而且综合了纯电行驶并不合理，秦应该计算油耗和电耗的综合能耗。老款秦没有BSG发电电机缺少行车发电模式，在合理控制动能回收以及模式切换的话，适当暴力驾驶的EPA测试油耗在5~6L/100km之间。

新款秦Pro Dm平台升级加入了BSG发电电机，这台机器实现了【发动机+电机=增程器】，在60km/h以下可以实现增程式驾驶，发动机恒定转速运行只充当电机的动力源，在这种混动模式下平均油耗能达到2~3L/100km。

不过高速驾驶充电效率还是不能满足，所以HEV模式仍旧会是正常驾驶模式，那么综合低速和高速两种驾驶模式得出的平均油耗会在3~5L之间，悬殊是因为驾驶风格的影响。

秦Pro Dm的油箱为39升，假设使用30升后开始预警，这台车以正常方式驾驶的续航里程大致为：

日常代步用车低速驾驶为主，续航里程以3L/km为例可以行驶1000km+80km（EV）左右；

高速公路驾驶油耗升高，续航里程以5L/100km为例可以行驶600km+80km（EV）+动能回收30km（EV），共计约700公里左右。

这个油耗带来的续航能力大致如此，新款车型油箱明显小了很多，老款的是50升油箱续航会长一些，不过混动汽车可以加油也没有必要纠结油箱大小，极限900公里左右的正常续航不会出现找不到加油站的情况了。

秦Pro Dm不是一台需要纠结油耗的车，实际油耗是要比48V轻混还要低一些的，关键是大部分时间只用纯电是不烧油的。

其实选择这类车主要是为了追求驾驶乐趣，同样的动力水平燃油车至少10升起步吧，这样对比还有什么不合格呢？个人观点，仅供参考。