【有车以后 试驾】此前，公司不少编辑都已经率先试驾过了智己L7(配置|询价)，回来的反馈都非常不错，有的还表示这车开着比看着还要带劲。听着就让我感到相当困惑，自问试驾过的新能源车不在少数，国产的新能源轿车几乎都试了一遍，无非就是以酷炫的科技配置，夸张的续航表现来吸引消费者眼球。如今这台智己L7竟然敢在以动态表现作为自己的卖点之一？今天就让我好好体验一下。
极致驾控名不虚传
首先在参数上，智己L7就已经没有太多对手。它搭载前后双电机，前轴电机的最大功率为175kW，后轴电机的最大功率为250kW，系统综合最大功率为425kW，峰值扭矩为725N·m，0-100km/h加速时间为3.87秒，续航里程可达615公里。试问在40万左右的价位，还有谁？
这次的试驾会是真真切切以试驾为主题，全天你都在开车。早上我们会现在场地里体验车辆的极致性能，百公里加速、刹车、高速绕桩啥的一个都不少。可以肯定的是，智己L7在以上任何一个项目上，表现都完全可以用优秀来形容。全力踩下油门踏板，车辆狂暴的加速表现一定会令车上的所有人产生眩晕的感觉。作为驾驶者的我，此时只想抬起我的“油门脚”，给自己的灵魂来点喘息时间，回味一下这突如其来，宛如狂风暴雨般的动力。
一台能开快的车，肯定不止是加速快，还得刹车与操控俱佳才行。在Brembo卡钳、线控制动系统、倍耐力Pzero轮胎帮助下，智己L7的100km/h-0的制动距离仅仅是32.69m。一脚刹车下去，车子直接给你“撞墙感”，赋予你特别充足的激烈驾驶信心，仿佛在跟你说：你尽管加速，无论多快我都能给你刹停。
好马有了，好鞍自然也是不会少的。智己L7采用轻量化铝制底盘和双球节式双叉臂前悬架+全外球头式五连杆后悬架的悬架组合，同时还配备四轮转向+四轮系统，兼顾低速时的灵活性和高速时的操控稳定性。在高速绕桩项目上，车辆悬挂展现出了良好的支撑性，车辆的侧倾幅度并不会很大，车身姿态始终在可控的范围内。这样的底盘表现就像是一颗毒药，一直在吸引你开快一点，再开快一点。四轮转向的加持还令车辆拥有堪比A级车的最小转弯半径，市区里开灵活得很。
智己L7的底盘也不是一味地追求运动性能，在下午的道路试驾中，它又呈现出了温柔的一面。CDC智能电控减震系统，可在10毫秒的瞬间快速调节悬架阻尼大小，让车辆在不同路况下有更合适的阻尼设定。因此，车辆在面对马路上的大坑小坎时，都能有不错的表现，尽可能过滤掉路面上不舒服的元素。能动能静，智己L7如此均衡的底盘表现，确实在同价位的其它电动车上所不曾体验过，极致驾控表现果然名不虚传。
设计科幻 风阻系数惊人
聊完动态表现以后，我们还是来简单回顾一下智己L7的设计。毫无疑问，智己L7是长了一副能抓人眼球的脸，走在大街小巷中，回头率还是很高的。前脸采用新能源常用的封闭式格栅设计，搭配类似数字符号“∑”的LED大灯，整体造型设计看起来相当前卫。值得一提的是，前大灯组还配备了DLP智慧车灯系统，灯组可实现投影功能，科技感满满。
由于没有发动机和变速箱，新车在车身设计上可以变得更加灵活。从侧面看你就会发现，智己L7的前悬很短，而长后悬又很长，配合溜背式设计，动感十足。这样的设计令整车风阻系数仅为0.21Cd。此外，新车还采用无边框感应式车门设计，甚至还配上电吸门，配置水平确实越级。
车身尺寸方面，智己L7的长宽高分别为5098×1960×1485ｍｍ，轴距3100ｍｍ，是标准的中大型轿车尺寸。
车尾部分，贯穿式尾灯造型造型十分个性，前后灯组共5000颗LED发光原件组成的ISC智慧灯光系统，可向周围车辆及路人传递灯语。
时尚简约内饰风很讨喜
内饰设计方面，智己L7采用时尚简约的设计风格，内饰中几乎找不到实体按键的存在。据了解，设计师在将科技、自然与人文艺术三者相融合，为用户打造沉浸式的科技座舱。
39英寸贯穿式大屏从主驾驶位一直延伸至副驾驶位。贯穿屏在其它车辆上也不是没有见过，可是像智己L7这样分开两块的贯穿屏就比较少见了。驾驶位的是4K屏，副驾驶位前方的是2K屏，两块屏幕支持分别升降和多种显示模式，下方还配有12.8英寸AMOLED屏幕。值得一提的是，中控屏与智慧场景屏能够实现跨屏显示和多屏互动。
在智能驾驶辅助上，智己L7的表现也是可圈可点。全车配备5颗毫米波雷达及12颗超声波雷达、11颗高清摄像头和2个定位单位等感知元件，芯片采用的是英伟达Xavier (30-60 TOPS)芯片，支持L2+驾驶辅助系统，并支持手机APP实现自动泊车功能。
总结
虽然体验的时间并不算很长，可智己L7的整体表现的确给到我不少的惊喜，尤其是其均衡动态的表现，在同价位的电动车中无疑是独一档的存在。加上前卫的外观设计，科技感满满的内饰，智己L7的综合实力真的很能打。