受疫情影响，2022上半年的汽车行业充满了不确定性，原本雷打不动的北京车展再一次延期举行。在上半年即将结束的时候，业内终于迎来今年第一场线下车展，粤港澳大湾区车展的如期到来，让压抑已久的汽车从业者们终于见到了行业复苏曙光。
5月28日至6月5日，2022（第二十六届）粤港澳大湾区车展在深圳会展中心（福田）开幕，“Stack-up全栈能动2022：粤港澳大湾区未来汽车创新与融合先锋对话”也在同期举办。
或许是久违业内盛会，近来比较低调的何小鹏、华为著名的“余大嘴”也亲临现场，两位大咖引领一众业内专家展开了一场颇具火药味的精彩论坛。
有趣的是，余承东在演讲中还不忘带货，声称问界M7将带给消费者超越百万豪车的舒适智能体验。这一说法也引来了何小鹏的调侃：“听老余讲M7超越百万豪车，我都想扔个鞋子上来了。”
超越百万级豪车
华为不造车，已经被反复强调与确认。但是华为要成为智能电动车的头牌供应商，这也是另一种入局。
身为华为常务董事，终端BG CEO、智能汽车解决方案BU的余承东，目前的工作重心是华为与AITO问界合作的M5、M7两款车型。
问界M5(配置|询价)纯电版将于9月份上市，余承东承诺争取让大家在10月份开上问界M5纯电版，而对于另一款车型问界M7，华为极具信心。余承东认为这款车完全可以超越“百万级豪车”，“（问界M7）是全球首个让领导、老板可以舒服休息的、甚至超越所有的豪华SUV、MPV的车型”。
但由于疫情等原因，问界M7的发布计划被延期。预计将于6月底正式上市，7月底实现首批交付。我们登录AITO官网时发现，问界M7已出现在官网页面，定位豪华智慧大型电动SUV，但目前并未公布任何参数。
除了预热问界M7，余承东再次语出惊人，“纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像在智能手机时代买功能机。”
日前，在瑞士达沃斯世界经济论坛年会上，宁德时代首席制造官倪军表示，从全球各主要国家及政府颁发的新能源汽车规划来看，到2030年，最迟到2035年，市场上不会再有燃油车销售。
越来越多的声音在给燃油车倒计时。
虽然我国目前尚未发布燃油车退市的时间表，但推动新能源汽车发展的趋势已经较为明显。在碳排放工作推进、尾气国标的大步提高、对老旧燃油车辆过户和检车的限制上，诸多政策已经显露出鼓励新能源汽车消费的意向。
2026年将会出现无人驾驶的部分车辆
在自动驾驶方面，小鹏汽车董事长何小鹏也说了备受大家关注的消息：“小鹏很期望在今年下半年，在中国，我们认为我们是第一家会把城市智能辅助驾驶(CNGP)开启的企业，在明年会开启点对点，目标在明年接近50到100个城市里所有地方，从你家里停车场到公司停车场点对点自己开，2060年可能会出现无人驾驶的部分车辆，无人驾驶的难度远远高于辅助驾驶。”
而在谈到中国的自动驾驶时，何小鹏非常自信的表示：“中国的自动驾驶在全球是最领先的。”按照何小鹏的观点，目前中国的自动驾驶从上下游生态、软件生态来看都是最领先的，而美国的友商的情况也没有想象中那么好。“中国的交通场景，比如我们测试的时候最怕两种车，一个是公车，从站里开出来动作是很猛烈的，另外一种是快递。这两种车处理难度非常之高，中国的环境如果处理好了，大部分全球的环境都能处理好，这个时代在智能驾驶上的领先，未来几年在中国还会持续。”
在何小鹏看来，只有“形成智能辅助驾驶能力端到端的闭环”，才能向用户提供最佳的自动驾驶体验。在这一闭环中，在城市、郊区、海外等场景，自动驾驶要做到全场景、全区域的应用，比如：没有GPS信号，在冰川雪地也能开，这才是（真正的）自动驾驶。
同时，由于不同城市车况、司机的驾驶习惯等存在差异，如何保证驾驶安全也是关键，按照10的5次方小时出现一次严重事故设计的汽车安全系数显然“不够用”。
此外，在被问及近日在微博上以网红玩偶“可达鸭”求芯片一事时何小鹏坦言，发布微博后确实有政府机构联系小鹏汽车表示可以提供帮助，“一台车大约有5000多颗芯片，就拿了三颗芯片的规格给芯片商。”何小鹏说，过了一天报价3000元、2700元和2500元。“我就跑过去问为什么这么贵，获得的反馈却是该芯片的进价成本是3.5元、7元，芯片商加了几百倍的价格。”