对于传统汽车巨头来说，一部分人习惯将电动化视为他们开启下半场的标志，也有另一部分人认为，只有他们的电动产品在市场走量时，才是真正下半场的开始。
以奥迪为例，其e-tron(配置|询价)系列产品已经推进多年，产品实力也得到认可，但各种各样的原因，包括奥迪 e-tron、奥迪 Q5 e-tron(配置|询价)、奥迪 Q2L e-tron等均未成为市场走量产品，这也让消费者对于奥迪充满期待——他们在等待一款车，让他们看到熟悉奥迪身影的一款车。
什么是奥迪身影的产品？一位用户的留言很有代表性：以30万定义豪华车价格界限，以舒适性定义豪华车品质界限，以科技定义豪华车高端界限。
甚是认可。奥迪必须有一款点亮自己豪华品牌标签的电动化产品，现在这一重任落到一汽奥迪身上。
近日，一汽奥迪重磅产品奥迪Q4(配置|询价) e-tron开启预售，价格区间为30.00万元-38.00万元。与此同时，限量520台奥迪Q4 e-tron先享版车型正式上市，价格区间为33.70万元-38.25万元。
按奥迪的官方说法，奥迪Q4 e-tron是一款基于MEB平台的首款全球车型，除了给用户带来纯电豪华出行新体验，还将为奥迪的电动化战略推进提供扎实的产品基础。
坦白说，奥迪Q4 e-tron担负得起这样的期待。
一方面，从价格上讲，奥迪Q4 e-tron的30万起售价与消费者的价格心理预期是符合的，虽然现在豪华品牌的产品价格不断下探，但30万仍是消费者对于奥迪的品牌价格认知，再加上电动车比普通燃油车价高的现实已被广泛接受，这个价格相当于满足了消费者的双重价格期待——既彰显出豪华品牌标签，又拉近了自己与豪华电动车的距离。
另一方面，从产品上讲，奥迪Q4 e-tron又以高级设计、舒适质感和顶尖电动技术诠释了豪华车应有的模样。
比如在设计上，奥迪Q4 e-tron延续了奥迪时尚的设计风格，尤其是延续了奥迪对于灯组的执着。奥迪Q4 e-tron搭载贯穿式LED尾灯，将品牌高级别的灯光设计元素引入紧凑级SUV车型，点亮后四环元素熠熠生辉，极具未来科技感，更透露出产品的“个性”与“自信”。同时，尾灯组还具备离/回家动画功能及动态转向灯功能，为灯光赋予更鲜活的生命力，也极大地增加车辆辨识度。
人们常说，识别奥迪就看灯，如果灯的感觉对了，奥迪的感觉也就对了。这是浅显又清晰的道理，奥迪Q4 e-tron做到了。
再比如乘坐质感上，内饰用料是奥迪区别其他品牌的重要特征，奥迪Q4 e-tron也是如此。其车内仪表板采用New-Tec高级材质，更加柔软，并增加中国市场专属的对比缝线缝线。仪表台提供更显豪华运动质感铝制饰条，副仪表台两侧由聚丙烯材质包裹升级为环保、无异味的树脂材质。不仅如此，奥迪Q4 e-tron配备了中国市场专属前排一体式运动座椅，为中国用户乘坐需求优化，两种高级皮质拼接面料与缝线工艺，同时，座椅还提供加热与记忆功能，驾乘更舒适。而且，前排运动座椅增加“e-tron”标识，使得内饰整体风格更偏向年轻运动化风格。
再比如智能应用上，奥迪Q4 e-tron的配置标准也处于同级车型领先水平，其中，车型全系标配双平底多功能真皮运动方向盘、倒车影像、Audi connect、Asterix安卓应用平台、全景式玻璃天窗（可开启/关闭）、虚拟座舱、炫彩色环境氛围灯光包、中国市场专用前排一体式运动座椅、车道偏离警告、渐进式转向（可变转向比动态转向）、防碰撞主动刹车功能、可逆式安全带、空调预启动功能、智能手机无线充电14项功能。可以说，奥迪Q4 e-tron的智能应用充满人性科技，为用户带来十足的豪华感。
最后重点要讲的就是电动车的核心技术层面，q以MEB纯电平台赋能，E3电气架构加持，完成了电动化技术的全面革新。
俗话说，外行看热闹，内行看门道。在电动技术领域，电动车呈现出的续航能力、电池安全保障、驾控性能、以及驾驶辅助系统，其实都是外在表现，真正使电动车达到高标准的内在因素还是平台和架构。
先说奥迪Q4 e-tron诞生的MEB纯电平台，这是大众集团首个专为电动车而研发的模块化平台，其整合大众汽车集团的前沿生产技术，通过环绕电池而造的纯电系统设计理念，抛弃复杂的内燃机与油路，带来更加出色的空间利用率、灵活的电池布局、精准的驾控及更超前的智能架构。
在电池层面，MEB平台的巧克力电池组采用高度集成化设计，采用宁德时代NCM811三元锂离子电芯，并集成BMS系统与独有的内部安全结构、优秀高效的BMS能量管理系统，和热效率更高的热泵空调，不仅保障了电池安全性，还让电池稳定性得及大幅提高，从而保证不同环境下的续航能力。
在驾控层面，MEB平台拥有高度集成的电驱动系统，实现电机、电控、减速器“三合一”的高度集成，在增加车辆空间利用的同时，提升电控系统的响应速度，也可获得最优能耗表现。通过前后双电机的布局实现智能电动四驱，提高起步及加速性能、制动性能以及车辆过弯时的操控性能和速度极限，有效提高整车动力、操控及安全性能。
再说E3电子电气架构，这是一个全新的、可升级、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构，基于强大的ICAS运算能力及极宽的数据传输速度，赋予车机大脑更多智商和情商，全面满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行的功能需求，实现智能驾驶和智能交互的融合，达成车辆与数字世界的无缝连接。
在智驾层面，E3电子电气架构拥有创新的ICAS概念支持高度互联，为纯电动和实时联网汽车提供强大的计算能力，“高智商”为消费者创造出了智能化的移动出行解决方案。在奥迪Q4 e-tron上实现了多达13项驾驶辅助功能，确保全场景、全速域智能安全防护。
在人机互联层面，在E3电子电气架构出众的数据运算、传输能力下，奥迪Q4 e-tron的智能座舱域控制器升级至奥迪专属的MIB 3平台，算力更强大，带来更高效的人机交互体验。不仅如此，MIB 3平台还拥有一块独立Intel图形处理器进行图形运算，带来更清晰、生动、稳定的画面显示效果，也提升了车辆的安全性。
而且，E3电子电气架构还包含e-quattro、渐进式转向系统、5种驾驶模式在内的所有操控系统相互联网，驾驶响应速度得到升级，让驾驶员达到人车合一的驾驶体验。
所以说，在奥迪一贯的技术创新理念引领下，奥迪Q4 e-tron完成了真纯电、真豪华、真续航的目标，不仅可以为用户跨时代的纯电豪华出行体验，更有着30万级的超值价格，保持奥迪品牌豪华基因，将有机会以全能实力重塑电动豪华新标准。
而于一汽奥迪角度，奥迪将奥迪Q4 e-tron付于自己，是因为其体系和市场已经如此成熟，对中国市场研究也最深入，由一汽奥迪主导，奥迪Q4 e-tron才有获得最大的走量可能。
从这个意义上讲，奥迪Q4 e-tron才是奥迪在中国电动化进攻的号角。目前，30万级别是主力人群电动车消费的主要区间，也是最大、利润最高的细分市场，不管是特斯拉、还是蔚小理等，都将主力产品放在这一价格区间中。由此来看，奥迪Q4 e-tron的野心并不小。在正式上市之时，奥迪Q4 e-tron很可能还会进入30万以内，这将进一步提升其吸引力。
也就是说，当奥迪以奥迪 e-tron进行电动化产品试探之后，正在以奥迪Q4 e-tron在中国市场开始发力取量的阶段。当一汽奥迪为奥迪Q4 e-tron的成功构建起充分的市场条件，将为奥迪在豪华电动车市场抢先建立护城河，从而再创下半场的辉煌。（采写|汽车有智慧 水淼）