前不久，小鹏汽车官方发布了2022年1~3月财报数据。
数据显示，今年第一季度，小鹏汽车营收达到了74.5亿元，同比增长152.6%。
从销量上来看，今年第一季度小鹏汽车累计销量为3.46万辆，同比也增长了159%。
然而，看上去营收和销量都大幅增长的小鹏汽车第一季度亏损却达到了17亿元，同比也扩大了115.2%。
也就是说，今年1~3月小鹏汽车的现状是销量涨营收增，同时亏损也在扩大。
那么，导致这种现象出现的原因在哪？
公开资料显示，今年第一季度小鹏汽车的研发费用为12.21亿元，同比增长128.2%。其中包括辅助驾驶、软件开发等方面，占营收比重的16.37%。
市场营销费用，小鹏汽车今年第一季度一共花了16.42亿元，同比增长127.7%，占营收比重22%，超过了研发的费用。
截止到今年3月底，小鹏汽车在全国已经拥有217家零售中心，自建充电站也达到了933座。
另有消息称，目前小鹏汽车每卖出一辆车，亏损额就达到了4.9万元。每开一家店，亏损超460万元。
没有对比就没有伤害，再看看隔壁的理想汽车：卖一辆车亏损低于500元，开一家店的亏损在10万元以内。
除了以上原因，还有一个比较重要的因素就是在“蔚小理”造车新势力第一梯队中，小鹏汽车的品牌溢价能力最低。
蔚来汽车和理想汽车，旗下车型的售价都在30万元以上，唯有小鹏汽车的产品定位相对比较低端。
小鹏G3、小鹏P5(配置|询价)两款车型的起售价都在20万元以内，旗舰车型小鹏P7(配置|询价)最低配车型售价也只有23.99万元。
较低的品牌溢价，也就导致了小鹏汽车今年第一季度的整体毛利润偏低，只有12.2%，基本上和去年第四季度的12%保持在同一水准。
同为造车新势力车企的理想汽车，2021年整体毛利润为21.3%，蔚来汽车则是超过了17%。
不过，随着小鹏G9的上市，小鹏汽车的品牌溢价也将会逐渐的提升。
再加上芯片的短缺，小鹏汽车4月销量环比也下降了41.6%。
应该说，小鹏汽车目前的现状看上去很风光，实际上却并不乐观。
卖得越多亏损越大，长此以往谁受得了？
近日，又有媒体报道称小鹏汽车多个部门正在调整和裁员，有高管离职或职务变动。
网传负责小鹏汽车出海业务的副总裁何利扬，近日已经离职，其职位由小鹏汽车副总裁金斌接替。
对于此事，小鹏汽车暂时还未回应。
版权声明：本文为车快评原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。