日前，最新一组大众Aero B的假想图曝光。可以看到，新车的整体设计更趋向于当前大众Arteon(配置|询价)与ID.车型的结合体。定位上，这台纯电轿车将成为海外版帕萨特的继任者，并将于2023年正式上市。可以预见的是，今后电动化的“帕萨特”必将代表传统车企，展开对新势力们的新一轮攻势，并与特斯拉Model 3展开正面竞争。
设计结合ID.化 纯电大众轿车的未来就是它？
受到欧洲排放法规日益严苛的影响以及大众加速电气化进程的步调，这使得大众集团将不会推出当前帕萨特（B8）的继任车型，取而代之的将会是拥有纯电架构的大众Aero B，而其也将一跃成为大众新时代下的首款纯电动中型轿车。
根据当前所流露的信息及假想图来看，Aero B将采用大众近年来最新潮的ID.家族的设计风格，不过考虑到其轿车化的身份，它的设计语言还是做出了不少调整。要知道，当前大众所推出的ID.系列车型均为SUV以及两厢掀背车，而Aero B将是首款三厢轿车，这也让其与现阶段的ID.家族有着明显的不同。
在设计语言上，Aero B将会参考大众此前发布的Space Vizzion概念车，并结合当前的潮流进行调整和再进化。当然，诸如ID家族的IQ.Light大灯以及贯穿式的日间行车灯，也定会出现在这台新车之上。而在日后，大众还会考虑为其推出更具性能的GTX车型，从而将新时代下电动“性能车”的理念实现更具突破性的诠释。同时，参考到曾经帕萨特家族在欧洲销量最出众的旅行版，大众也会将“瓦罐”形态的Aero B一并纳入到日后的产品规划之中。
MEB平台的又一力作 车内空间将有质的突破
当然，身为一台传统车企中的纯电新贵，想必Aero B的平台也将会是人们所关注的重点。不出所料，即便是作为三厢轿车，但Aero B依旧会搭载当下大众普及最为广泛的MEB平台。这也可以从侧面说明，大众这套紧凑级的纯电平台的适应性之广泛。无论是SUV、两厢轿车亦或是三厢轿车，它们均可得以应用。
从现已发布的MEB新车来看，无论是ID.3、ID.4还是更具奶爸风格的ID.6，它们均有着十分充裕的车内乘坐空间，而这也足以说明MEB平台对于空间利用率上的优势。根据大众方面的内部人士表示，Aero B的后排空间表现不但会达成越级一般的体验，甚至还会有着比肩大众辉腾的乘坐体验。
最后，再让我们将目光转回到动力部分。据了解，大众Aero B纯电轿车预计会推出单电机后驱，以及双电机四驱版车型，甚至还包括高性能的GTX车型。尽管续航里程还是未知数，不过参考现今在售的ID.家族出色的实际表现，更晚发布的Aero B的续航定会“只高不低”，且其长续航版更是有望突破700公里。
写在最后：
不得不说，大众已然开启了加速推动电气化的进程。现如今，旗下的主流B级车都已经渐渐转变为了电驱动的形式，这就更加作证了帕萨特（B8）将会成为最后一代的燃油中型车。俗话说“火车跑得快，全靠车头带”，当帕萨特都已经进化为电动车后，日后必将会有更多新车采用纯电动的架构，并将更加先进的制造理念贯彻进来。那么，当“帕萨特”升级为纯电动车后，它还是否会是你所优先考虑的车型呢？