不知道有多少人和我一样，从海豹的谍照曝光开始就关注这台车，而比亚迪释放这台车的信息节奏拿捏也是刚刚好，外观、内饰、续航、性能以及如今开启预售的CTB技术等，每一项都是惊喜。当然，应该也会有不少小伙伴对这台车还不太了解，只是大概听说了一些这台车的信息，就像咱们的标题一样，那么今天咱们就来详细聊聊这款车。
据现场发布会获悉，定位于中型纯电动车的比亚迪海豹，此次共推出了四款预售车型，预售价格区间为21.28-28.98万元。
在看到海豹第一眼时，它给我的感觉就和初见海豚(配置|询价)时一样——很不比亚迪。因为比亚迪在新能源市场被更多人熟知，前期更多都靠的是王朝家族，但海洋家族的海豹在设计上则完全不一样。
比如细节上，海豹用了“海浪”双腰线来点缀动感，车头的“X”灯组迎合上轿跑姿态后，对于未来感、设计感和整车姿态的俯冲范儿，都拿捏得可圈可点；包括车尾处的贯穿式水滴尾灯，于设计层面来看也是点睛之笔。对了，海豹得益于出色的空气动力学设计，所以它的风阻系数仅为0.219Cd。
内饰上，海豹依然遵循的是海洋美学设计理念，与海洋相关的元素自然是少不了的。像它的多功能方向盘，小编就觉得像一只海豚越出了海平面，“海洋之心”中控布局与水晶挡把的搭配，也彰显了海豹的精致感。另外，海豹整个车内都用了不少皮革面料，座椅层面也用了菱形格纹+打孔来烘托质感。
配置方面，比亚迪的DiPilot智能辅助驾驶和DiLink智能网联，在海豹系列车型都给到了标配。还有隐藏式门把手、前排隔音玻璃、矩阵式LED大灯等，也是如此；除了入门款车型外，12扬声器的丹拿音响我们在海豹车内也能体验到。
空间上，海豹车身三围分别是4800*1875*1460mm、轴距为2920mm。乘坐体验上，身高175cm的试乘员坐进前排，将座椅调至驾驶坐姿后，头部空间余量为一拳四指；再去到后排，海豹也到了两拳的腿部空间+三指的头部空间。体验来说，海豹的腿部还算不错，但后排头部空间就中规中矩了。
动力方面，海豹的标准续航版（CLTC续航550km）动力参数为150kW/310N·m，零百加速成绩为7.5秒；长续航版本（CLTC续航700km）的电机动力参数为230kW/360N·m，零百加速时间为5.9秒；四驱性能版（CLTC续航650km）在双电机带来的390kW/670N·m的动力加持下，完成零百加速仅需3.8秒。快充部分，海豹最高可支持150kW的直流快充，标准版/长续航版完成30%-80%的补电，耗时均在30分钟内。
除此之外，在海豹的预售发布前，比亚迪还带来了一项新技术——CTB电池车身一体化。在该技术的整合下，除了能将有限的空间装入更大的电池组与提升车辆扭转刚度外，也能便于车辆布置更高级的悬架。比如运用了该技术的海豹，它就采用的是前双叉臂+后五连杆的悬架布局；以及在整车配重比上，该车也达到了前后50:50的黄金轴荷配比。
还有集成度更高的八合一电驱动系统，在节省了更多线束的同时，也能让驱动系统的体积更小，对于整车空间的优化，则能起到不小的作用。而在这一番技术与底盘部件的武装下，带来最直观地感受就是：不牺牲空间的前提下，海豹的运动特性与操控上限，均会有所增加。例如在麋鹿测试中，海豹就跑出了83.5km/h的成绩，单移线测试成绩也达133km/h。
写在最后：
当前来看，海豹的到来无疑是给比亚迪海洋系列增添了一张王牌。因为在设计上，海洋系列的纯电车型因为海豹的到位，从而变得更多元化；于性能上，海豹3秒级提速与700km级续航，亦是刷新了高度；再从技术层面来讲，同步推出的CTB技术与行业内更高的安全性，同样颇具亮点。
对于购车预算能到20万级的年轻人，海豹或许也能凭借出色的产品综合性能与三电系统、CTB等核心技术的领先，使之成为年轻人的第一台纯电动车。