距离首轮授权代理商招募截止仅10天，恒大汽车就被传出旗下电动车预售将无限期推迟。针对该传言，在5月18日晚间，恒大汽车紧急辟谣。在恒驰官方账号发布的声明中，恒大汽车称网上流传有关“恒大汽车无限期推迟电动汽车预售”的消息严重不实。不过，恒大汽车表示受疫情影响，恒驰5原定2022年6月22日量产时间调整为2022年9月20日，预售工作正常推进中。
此前，有传言称恒驰5将在5月20开启预售，但官方并未就此作出回应。但是飞灵汽车发现，在恒驰官方APP和恒驰汽车微信小程序等渠道，恒驰5车型已经开始了预约登记工作。
这是最近半个月内，恒大汽车第二次就恒驰5的预售进展作出回应。今年五一期间，恒大汽车在广州和天津的两家体验中心正式营业，并举办了恒驰5新车品鉴会。随后有消息称，恒驰已经悄然开启预售，并且在开售10小时后就获得5万份订单。不声不响就收获5万订单，这一“豪横”订的单也引发网友质疑，而恒大汽车也再次站在“风口浪尖”之上。不过这一消息很快被恒大汽车方面辟谣，称“恒驰5的预售还没有开始。”
恒大汽车造车的过程比较曲折，其也曾和贾跃亭联手，但双方理念不合随即分道扬镳。随后，恒大买入了国能汽车，开启了自己造车的大幕。随后，恒大汽车通过大手笔的“买买买”，完成了技术、资质、电池、销售、人才等汽车上下游产业链布局，获得了整车制造、底盘架构、动力总成、轮毂电机、动力电池等领域的核心技术。
按照恒大计划，从2019年至2021年恒大在新能源汽车领域累计总投入已达474亿元，其中，整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等核心技术收购与研发的投入为249亿元，工厂建设、设备采购和零部件采购等领域的投入225亿元；超出此前恒大3年内投入450亿元的造车规划。
在大手笔的资金支持下，恒大在2021年4月的上海车展上一口气推出了恒驰1-9共计款9车型，涵盖了轿车、SUV和MPV。这使得恒大汽车当天的市值暴涨。2021年4月19日，恒大汽车也创下了70.85港元的高价。自2020年8月恒大健康更名为“恒大汽车”以来，公司在很短时间内市值冲破2000亿港元，跃居国内整车上市公司前三名。不过，随后恒大汽车开始下跌。
原因是母公司恒大集团深陷财务危机，恒大汽车也受到了波及。而恒驰5月是恒大汽车的第一款量产车。据悉，早在2021年年底，恒驰5首车在天津工厂下线。而在2022年3月中旬，恒驰5通过工信部第353批新产品公示，获得销售资格。关于恒驰5的量产，恒大集团董事长许家印曾在恒大汽车内部组织了一次动员大会中表示：“汽车集团要日夜奋战，努力拼搏，大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产。”不过，在距恒驰5量产时间不足30天的关键时刻，恒大汽车却因疫情影响而延长量产时间。
不过，根据媒体报道，恒驰5具体开启预售的时间，虽然还需根据国内疫情情况，以及公司生产准备情况最终敲定，但恒大方面肯定的表示，恒驰5一定能在今年第二季度内实现预售，今年三季度完成上市并交付。
在推进预售和量产的同时，恒大汽车也在积极进行销售渠道方面的布局。4月30日，恒驰汽车官宣在北京、上海、广州、深圳、成都等18个城市招募授权代理商，并就门店建店标准、资质要求及加盟流程等方面进行详细的规定。5月8日，首轮授权代理商招募截止。恒大汽车人士对外表示，自公司开启招募以来，全国各地的企业和个人报名都很踊跃。但是，部分经销商却表示对恒驰品牌仍持观望态度。
对恒大而言，汽车业务已经是重中之重，这也被其视为摆脱目前资金困境的关键。2021年10月22日，恒大董事长许家印在恒大集团复工复产专题会上宣布了恒大化解风险自救的三大战略决定：一是坚定不移、全力以赴实现复工复产保交楼；二是全面实施现楼销售、大幅压降房地产开发建设规模；三是10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。
而在此前，恒大汽车的目标是，将恒驰打造为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团；到2025年销量目标要达到100万辆，2035年达到500万辆；已确定要把“恒驰”打造为享誉全球的新能源汽车民族品牌，除了要求规模全球最大外，还要求知识产权完全自主，技术世界一流，产品品质也要做到世界一流。