电动汽车电池技术，电动汽车电池技术未来的发展方向

整车系统：智能化、物联网化是必然趋势电动汽车电池技术，高等级无人驾驶是全智能交通时代的选择，目前，SAE2-3级的无人驾驶是极限，短期很难突破

驱动系统：多电机化，如能解决算法安全问题，轮电机将成为方向。未来永磁电机去稀土化可能成为一个趋势，磁阻电机也有可能异军突起

储能系统：高镍三元-硅碳负极-固体电解质在很长一段时间成为主流。除非技术突破，否则氢燃料电池很难成为主流选择，锂硫或锂空气电池可能在氢燃料电池解决所有问题之前，异军突起。使氢燃料电池重走镍氢的老路

整车结构：轻量化是必须途径，镁合金在覆盖件上的大规模使用可能是趋势，碳纤维也是选项之一。轴荷分布、刹车调教、悬挂调教都需要改变思路。对不擅长正向开发的中国车企，这个环节是照妖镜

充电：充电桩模式应向无线充电模式转化，柔性面连接感应充电也是个选项，现有的缆线接插件应该只是个过渡。充电也要做到自动化

纯电动汽车是未来发现方向，无可厚非，因为石油是不可再生资源，总有一天会用完。

为了环保，国家鼓励汽车企业研发新能源汽车，纯电动汽车，氢能源汽车，前几年生产一辆纯电动汽车国家补贴一万元，，好多企业不管技术是否成熟，盲目上马，骗国家补贴。现在国家政策变了，，用积分考核汽车企业，逼迫汽车企业来研发纯电动汽车。

现在新建设的小区必须有电动车充电桩，国家也在为引导老百姓买电动车创造条件，如果每一个加油站都建上充电桩就方便多了。电动车现在最大的问题是续航里程短，无法满足远行需求，充电不方便，充电时间长。

在中国一心研发纯电动汽车的企业是比亚迪，比亚迪电动车比例占60%，产品销往世界各国。

现在电动车技术过硬，销量最高的是特斯拉，2019年卖了43万辆。中国引进特斯拉应该是想让中国汽车企业有危机感，加快研发的进度。

现阶段电动汽车是我国主推的汽车发现方向，从长远来看必然会取代传统的燃油车；

制约电动汽车发展的最大因素是电池，现阶段应用最广泛的是锂电池，从报道的电动车辆自燃的数据看，电动汽车是较为安全的，其实自燃事件也并不都发身在电动车上，传统燃油车也报道过自燃，比如大众；

在电动汽车生产如火如荼的现在，为了保证整车的安全性，国家出台了一系列的标准，但是受限于续航及充电时间等条件，接受电动车的群体选小于燃油车群体，从现在看反而一些混动车型更受欢迎，比如丰田卡罗拉等，既省油又兼顾了续航，但是这毕竟是一种过渡产品，随着电池技术的解决终将会被取代。

燃料电池-清洁能源利用的新纪元

 

无论是发达国家还是发展中国家，从能源安全的角度看，减少对石油等进口燃料的依赖是全球几大经济体国家面临的一个关键难题。而氢能源则可以从本国内的工业生产环节中获取，——例如，从天然气等传统燃料到垃圾填埋场、废水处理厂、工业农场或食品加工设施等产生的沼气中获得并储存。氢气也可以通过电力、电网或可再生能源（如太阳能或风能）来分解水来产生。而燃料电池将在不断提供燃料的情况下继续保持平稳运行，以确保持续可靠的电力供应，这种经济模式对许多行业、政府以及他们所服务的社会公众具有显著价值。固定燃料电池可以与电网同时运行，也可以独立于电网运行，尤其是全球多个地区在遭遇风暴而停电时，燃料电池能够继续为通信网络，商场以及工厂提供应急电力供应服务，足以证明燃料电池在恢复电力确保经济运行中的潜力。

 

燃料电池除了可以广泛的应用到动力外，其副产品中的热量还可以被收集起来，并用于终端用户设施的加热或冷却，这样有可能将燃料电池的总效率提高到90%以上。此外，燃料电池具备轻便、耐用、噪音小，无论是在室内还是室外，可以灵活选择其安装与应用环境。

 

燃料电池可以被设计成多种规格与尺寸，以便满足工业与电力中的任何场景需求，这也是为什么目前市场上包括全球知名的汽车厂商丰田、本田、奔驰、现代，以及各个国家的燃料电池技术领域各类大中小型投资与研发型企业，已经在部署，并全力的推广与应用燃料电池。

燃料电池不仅在市政项目、军工部门得到了广泛的认可与应用，目前也已经为各类商场、工厂、数据中心、电信部门、交通运输、环保部门等提供电力。

 

欧美日韩-技术领先，蓄势待发

 

以美国为例，在交通运输和移动领域，有超过23000辆燃料电池驱动的叉车在美国各地的仓库和配送中心运营，燃料电池巴士在美国多个州以及全球许多国家开始运送乘客。

 

最近，在美国重型卡车和中型运输车辆燃料电池的兴起，引发了全球各大公司的兴趣和关注，相关研究及示范项目已经表明，燃料电池技术的应用，对改变该领域的经济状况及环境有着巨大的潜力。日本与欧洲的燃料电池技术也在不断进步当中，尤其是在日本和欧洲部分地区，燃料电池系统已经可以用来为个人家庭和生活公寓提供供电需求，同时由于政府的补贴与积极激励政策，并没有增加消费人群的成本，在美国的加利福尼亚州和世界上多个国家，顶级的日韩美欧汽车制造商的零排放燃料电池汽车已经在销售或租赁当中。

 

总体上来看，今天世界各地已经有了数十万个燃料电池正在运行当中，而日本和美国，作为这项创新技术的国际领先者，无论是在技术储备还是创新应用都处于领先地位。尤其是燃料电池在美国的不断成功，很大程度上是由于国家和地方政府的支持，这里面不仅包括了公共部门与私营企业的充分合作，致力于燃料电池，氢能源生产、储存与利用技术全方位的研发合作与应用推广，也包括能源部、国家实验室、学术界的交流与共享，为燃料电池技术的发展提供了坚实基础。这种创新模式值得世界各国的学习。

 

机遇来临-远景蓝图可期

 

随着越来越多的市场应用者，已经体验到燃料电池的各种优点，进而带动了该项技术的进一步广泛应用，包括大型机场与重要港口的地面通讯设备、移动照明，公路上的无人驾驶技术，空中和海上的飞船与游轮，军事领域的远程通讯及便携式电源以及微电网。 中国市场换技术后来者居上 中国完全可以效仿日韩国家，从家庭燃料电池与公用大巴燃料电池技术开始，通过持续的技术支持推动投资，国内具有足够的应用市场，可以在一定程度弥补技术上的短板。