我们也来玩点泥巴吧！斯巴鲁翼豹WRC 2006模型试玩！
提到斯巴鲁，车迷们肯定会想到它经典车型——翼豹（Impreza），还有其引以为傲的水平对置发动机和DCCD全时四驱系统，凭借着众多黑科技，斯巴鲁在上世纪90年代及本世纪初驰骋WRC赛场，拿下3届世界拉力锦标赛的车队总冠军头衔，3个车手总冠军头衔，46个分站赛的冠军，使得斯巴鲁成为日系性能车的代表之一。这次讲述的是WRC 2006的赛车故事。时间到了2005年底，斯巴鲁发布了06款翼豹WRX-STI，外形上就是通常所说的“猪头鼻”第九代翼豹STI，这次外形前包围变化也引来了不少争议。另外，作为第一款正式引入国内销售的翼豹车型，第九代翼豹车型也赢得了国内消费者的喜爱与追捧，笔者有幸也曾经坐过，享受了当时所谓的推背感。而动力方面，由2.0L升级为全新2.5L DOHC涡轮增压发动机（日本国内仍然沿用代号为EJ20系列的2.0L发动机）。这台2.5L发动机最大功率280匹马力（君子协定），最大扭矩392牛米；操控方面，提供了更加完善的左右对称全时四轮驱动系统配合以及更加强劲的悬挂体系，使得整车操控更加敏锐而灵活；全套STi版空气动力套件，特别强化了侧翼扰流效果，使车辆在高速行驶时稳定性更高。
而在WRC赛场上，2006年，由于规则的改变，主动式差速器和中冷器喷水系统被禁用，而且规则还要求各支车队要尽可能更多的重复利用赛车，重要的部件如发动机、变速箱等只能有一套备用部件。因此，Impreza WRC 06再次改进重量分配、悬挂几何结构设计，并装备了新的减震器，更改了散热水箱和中冷器的布局。WRC 2006赛季，斯巴鲁车队的战绩被称之为“地狱赛季”，全年16站比赛，没能取得过一场胜利，只有4次登上了领奖台，由此斯巴鲁的也不能延续其辉煌战绩。（真车图和文字介绍来自网络，真车对比照片车型略有不同，仅供参考）
这次给大家介绍的模型来自MC（Masterpiece Collection），比例为1/64，材质为合金；而这次介绍的这款9代翼豹的WRC 2006一共两台模型，一台干净版，一台脏版（Weathered version），模型外形基本准确，漆面中规中矩，拉花比较漂亮，脏版的旧化处理还算到位，整体表现还行，喜欢斯巴鲁的玩家可以考虑下。
产品的包装采用了碎花的开口纸盒，内部有亚克力罩和底座，底座上有金属铭牌，包装就属于100元出头产品的定位。
模型的做工和整体细节与Inno、TW同类型产品比较接近，基本达到100元档次的产品水准；九代翼豹虽然已经改为四门结构，但外形还是短小精悍，符合那个年代紧凑性能车的外形设计风格，目测模型外形基本没问题；模型的漆面质感还行，不过缝隙刻线有点肉；模型的黄色斯巴鲁拉花应该是移印的，和蓝色车身确实很搭；侧面细节并不多，脏版就是在漆面上洒了一层泥色油漆，油漆的分布符合物理常识，由下到上呈现逐渐变弱的趋势，但这层漆整体还是偏厚，导致脏版外形显得更肉；模型车顶的小尾翼和车尾的大尾翼都是独立零件，车外后视镜也是独立件的。
模型的悬挂做得还算准确，金色轮毂质感不错，刹车系统也有还原，刹车碟和刹车钳都有做，脏版的轮毂同样做了旧化处理。
大灯是独立件，但内构有点含糊；中网和前杠上的通风网都是浮雕+涂黑处理的，质感一般，而车头的斯巴鲁标志应该是移印的，模型也忽略了STI标志；车前盖上的通风口也是浮雕刻画的，质感比较差；脏版的油漆洒得有点厚，整个车头细节已经严重影响，这个确实不应该。
尾灯是独立透明件，内构不算太清晰，还有死鱼眼；车尾有移印的Subaru World Rally Team标志，而车尾的斯巴鲁标志也是移印的；尾翼是独立件，排气管管口有挖深但没涂黑，不够细腻；同样的脏版的漆洒得也是偏厚。
几个角度欣赏下这款经典的拉力赛车模型。
模型的内饰基本不可见，估计也是塑料原色为主，目测也没做防滚架，其他细节刻画属于一般货，车前盖的通风口是浮雕的；前雨刮是独立塑料件，质感还行，脏版的前挡风做了雨刮刮干净的效果，还有斯巴鲁的移印。
底盘是浮雕结构的，排气管末段是分件，脏版的泥漆比较厚。
斯巴鲁WRC赛车是个不错的题材，后续肯定会有更多品牌推出相应的产品，这次MC也算是尝了一把鲜，但模型的整体品质只能说中规中矩。价格方面WRC版本貌似100+，其他版本有低于100的，性价比还行，斯巴鲁玩家可以考虑下。