如今，电动汽车越来越火。随着电动汽车优惠政策层出不穷，在政策推动和电动汽车不断提高自身水平的大背景下，许多消费者开始选择购买电动汽车，开启“环保之旅”。
电动汽车作为短途行驶工具完全可以，但是如果需要长途远行，电动汽车究竟能不能上高速？上高速要注意些什么？快看→
出行前安全检查
电动机
电动汽车不存在发动机一说，但电动机工作过程同样需要冷却。有些电动机采用的是风冷，有些则为液冷。不同车型电动机冷却方式不同，需根据自己车辆的情况进行检查。
蓄电池
在检查蓄电池的过程中应该着重检查接触点，如果遇到氧化的现象，应该用专业工具来进行清理。电动汽车在长距离行驶之前，最好先将电池的电量充满，防止车辆出现电量耗尽无法行驶的情况。
刹车片
在高速行驶过程中，刹车和轮胎的磨损会比平时厉害得多，一定要在出行前检查好刹车，以免造成危险。
轮胎
出行前还需对轮胎的花纹、胎压进行详细的检查，如果需要长时间行驶，轮胎将变得格外关键。
除了检查以上这些项目之外，最好在出行前带上充电卡，虽然手机App已非常实用，如遇到信号不好时能用实体卡来充电，不会因为突发情况影响行程。
高速公路通行规定
我国高速公路规定最低时速不能低于60公里，按照规定悬挂新能源号牌的电动汽车是可以上高速的。但是必须有新能源汽车号牌，车辆为正规厂家生产，具备国家质监等相关部门核发的机动车登记证、合格证等资质。
服务区充电桩
近年来国家充电设施建设飞速发展，目前已形成“九纵九横两环”的高速城际快充网络。一般高速公路充电桩公司是国家电网，所以在出发之前可以下载国家电网APP，计算旅程会经过哪些服务区的充电站，了解沿途充电站的运营情况，提前做好路程规划。
辅助驾驶功能
随着汽车的发展，科技的进步，越来越多的高科技功能被用到汽车上，而自动驾驶则是未来汽车发展趋势。目前自动驾驶技术分为L0至L5级。
L2级别是目前市面上大多数新车所搭载的自动辅助驾驶系统，具备全速段自动辅助驾驶、拥堵时自动辅助驾驶、自动危险预判刹车等功能，但更多时候，驾驶员仍需主导车辆行驶。在L3级别下，车辆可以实现绝大部分路况的自动驾驶，接管汽车一大部分驾驶功能。
不过目前该功能仍需完善，车辆尚未完全实现自动驾驶。建议开启自动辅助驾驶功能后，驾驶人员仍需时刻关注车辆行驶路线、路面状况和交通信号，一旦出现问题，立即切换到人工驾驶模式，确保行车安全。
温馨提示
最后提醒广大新能源车车主，在高速公路行驶时，电动汽车的耗电量比日常使用要高，尤其是春节、国庆等长假期间，行驶途中需时刻关注电量及续航里程，提前做好路程规划和中途充电的准备，避免行车途中发生电量不足等意外情况。
如在高速公路驾驶电动汽车遇到低电量，且无法找到服务区充电时，在电池电量耗尽之前，最好先就近驶离高速。如果因电动汽车没电导致无法行驶，尽量将车辆停放在应急车道，人员撤离至安全的护栏外，并在车后方150米处放置警示牌，随后立即报警等待救援。
来源：南京公路发展（集团）有限公司