引言：虽说“萝卜快了不洗泥”，但也不能这么搞啊，拿车主用户的生命开玩笑......零跑C11(配置|询价)搞了这么久还是“半成品”的表现，仓促来袭的零跑C01，谁敢买？！
“售后说等月底OTA，什么都要指望OTA，是不是出了事故撞车了，也要等OTA”……
最近一段时间，零跑C11某车主群里格外热闹，伴随着新车集中交付提速，车主用户的各种问题和吐槽，也明显增多。
这不，5月6日节后开工第二天，笔者的好友老吕也没能忍住，大中午的往车主群里连发了几个车辆系统故障视频，还单独跟我吐槽了一番。
要知道老吕的这台零跑C11是上个月才提的，当时笔者还一起去到体验店跟他一起打量并试驾过一番。
谁能想到这才过了半个多月，累计行驶里程不过1000公里的样子，车辆就相继出现了诸如倒车影像失灵、车机系统紊乱、多功能方向盘失灵等系列bug。
“今天到武昌那边办点事情，怎么突然之间重新启动后，方向盘上的按键全都失灵了，然后找到售后，售后说你熄火重启一下，重启一下就好了。”老吕愤愤地表示，什么都等月底OTA再说……
谈到这里老吕又想到了另一个困扰他的bug：
“之前就发现的一个问题是，每次你一进入车内的时候，音响默认的那个音乐声量非常大，他妈的把人吓一跳，找售后还是让等月底OTA！”
经历了近期种种不愉快的用车体验，老吕再也没忍住，此前基本没有在大群里吐槽的他，也公开发飙了。
显而易见，类似这样的问题和毛病，并非个例。
甚至毫不夸张地讲，一段时间以来群里太多数车主用户或多或少，都有经历过这样/那样的产品做工、品质，以及系统故障等问题。
仔细回看不难发现，这段时间以来群里大伙儿晒出的各式问题和bug，着实不少。
联想到上个月跟老吕一起去线下官方直营店，做最后一次提车前的看车及试驾过程，当时就有位年纪目测五六十岁的大爷，一度因为爱车的质量问题在展厅里同销售人员大声“吵闹”……
结果从接待我们的销售人员口中得知，那位大爷的爱车是T03(配置|询价)。
提车半年来相继爆出诸如天窗漏水、电瓶亏电、车辆行驶过程中抛锚等质量问题。老大爷“大闹”展厅一番撕逼后，双方最终如何处理的，我们无从得知。
再结合老吕及群里诸多零跑C11的车主用户的反馈来看，零跑汽车的产品做工、品控，尤其三电系统的成熟可靠度，的确需要打个大大的问号+感叹号？！
作为造车新势力中的“后来者”，前几年名不见经传、甚至因为首款产品S01一度遭遇太多的质疑和非议的零跑，究竟有多少核心技术？
零跑创始人朱江明的这出跨界造车好戏，目的纯不纯，零跑究竟是想借造车来融资、上市、圈钱的目的多一些，还是真真正正如他所说，想踏踏实实“为人民造豪车”？
我想，同样作为普罗大众消费者一员的笔者，在亲闻和目测了以上系列不科学、不应该的事情后，对于零跑和朱江明的造车举动，无疑产生了新的认知和质疑。
且不说为人民造“豪车”，能不能先踏踏实实把车造好，确保交付给广大车主用户的产品，至少安全性、可靠性、稳定性等基本要求，是过关的，让车主的钱没白花，票没投错！
关于老吕等车友的后续用户实际情况，以及零跑和朱江明的造车、上市融资新进展，我们接下来继续跟踪关注。
别忘了，“3年内超过特斯拉，2025年销量达到80万辆……”，过去这几年老朱没少说大话和放卫星。
三年过的飞快，2025眼瞅着也快了，朱江明和零跑汽车究竟是骡子是马，拭目以待。
新造车依旧是场马拉松，跑得快的选手，不见得能够跑得远，赢到最后！
真心建议零跑和朱江明：
在T03、C11这两款主销产品，质量、稳定性可靠性搞上来之前，诸如C01等系列接下来的新车，步子应当缓一缓。