理想的理想是什么？
4月汽车销量的下滑本在预料之中，但没有想到竟然创下了十年来同期最低的成绩，产销量腰斩。疫情下的汽车产业受创严重。
中国汽车工业协会数据显示：2022年4月，汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比分别下降46.2%和47.1%，同比分别下降46.1%和47.6%。
原材料价格上涨、疫情导致的生产停滞、物流受阻等都是不容置疑的客观因素；而疫情下消费者购买欲望下降、消费信心受挫等主观原因也成为不可抗力。
不过，在本不理想的成绩单里，我们发现新能源汽车产销逆势而上，4月新能源汽车产销分别完成31.2万辆和29.9万辆，同比分别增长43.9%和44.6%，市场渗透率为25.3%。
同期，理想汽车公布了其2022年第一季度的财报，作为新能源汽车领域的造车新势力企业，免不了受挫的理想汽车，正在卯足劲“翻盘”。
其财报显示，理想汽车第一季度实现营收95.6亿元，同比增长167.5%；共交付31716辆理想ONE(配置|询价)车型，同比增长152.1%；第一季度研发总投入13.7亿元，同比增长167.0%；同时第一季度经营现金流量为18.3亿元，同比增长98.0%，截至第一季度末，公司现金储备达511.9亿元。
据官方称，理想汽车目前收到了大量的用户订单，但基于供应商复工复产等困难，仍具备一定风险。
理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠对此表示：“自3月末以来，由于长三角疫情反弹，全行业的供应链、物流和生产出现了被严重扰乱的情况。理想汽车常州基地位于江苏常州，同时理想汽车的零部件供应商大部分分布在上海、江苏昆山等地。此前这些地方大部分供应商无法供货、有些甚至完全停工停产停运，这对于理想汽车4月份的生产造成很大影响。”截至目前，我们了解到理想汽车约有一半的供应商已经恢复生产，但不确定因素仍然存在。
针对现状，理想汽车对于今年第二季度仍作了预期：在Q2车辆交付量实现21000辆至24000辆，同比增长19.5%至36.6%。收入总额为61.6亿元至70.4亿元人民币，同比增长22.3%至39.8%。
原定于4月中旬正式上市的理想汽车旗下第二款新车理想L9很大可能会在第二季度实现上市，因为理想汽车创始人李想近日表示理想L9会在今年第三季度开启用户交付。
李想还提及公司未来的产品规划，基于理想ONE的成功，理想汽车后续的产品会通过不同形态来呈现。增程式电动车最好的呈现方式是SUV，这在理想ONE身上得以验证；纯电车会有不同的车身形态，它们的价格区间也将覆盖20万至50万元市场，每10万元区间，理想会推出一种产品。
在2025年的公司战略和产品规划中，李想表示：“包含理想L9在内，会有3款新车，包含全新一代增程式旗舰车型和全新BEV高压平台车型。”
对于这一系列规划，理想汽车必然会加大在研发上的投入，同时也在销售渠道上进一步扩张。数据显示，2022年第一季度末，零售中心已达217家，同比增长233.9%，覆盖102个城市。
此前理想公布在2022年将实现20万辆的年销量目标，就目前进度看，距离实现目标仍有很大一段距离。不得不提及的是，全球芯片短缺的困难仍将持续存在，还有短期内原材料价格的上涨，都会影响车辆的毛利率，进而影响公司营收。
写在最后
新能源汽车市场的向好，对于造车新势力企业而言也是好事。理想汽车从最初规划的路线看，是独特且可行的。2022年诸多不确定因素干扰下，它是否还能突破重围，迎风而上，不妨多关注一下？