新能源汽车专利，一日千里，新能源汽车赛道上我们拿啥超越特斯拉

要超越特斯拉，只能靠宣传，靠爱国心与爱国牌新能源汽车专利！

特斯拉的技术，特斯拉的名气，特斯拉的价格，我们一时实在难以超越。

关键是，特斯拉有天然的海外市场，有国内外同一个价这个价格优势，还有以低价倾销硬件+高价售卖服务（软件）的战略，我们实在不好破解！

超越特斯拉，我们只能以空间换取时间，以爱国热忱换取生存，只能在互联网战胜特斯拉！

小本认为，超越特斯拉，单靠连续剧是不行的，那只是自欺欺人，骗不了那么多接近或已有特斯拉的用户！

努力吧，打造我们自己的特斯拉，踏实科研！

谢谢邀请，新能源汽车取代燃油汽车是必然的，我们球的石油已经是越来越少了，而石油的应用又太广泛，各行各业都离不开石油，燃油，润滑油就占到百分之七十到九十，其他如塑料，沥青，衣服，合成橡胶，制药，清洁用品，化妆品等多种用途。

国家乃至全球都认识到这个严峻的问题，加上燃油汽车排气污染，开发新能源汽车代替传统燃油汽车已经是各国政府都在做的工作，只是目前电动车电池续航能力，还有长途充电等一系列的问题还不成熟，慢慢来吧！

真的了解新能源汽车就不会把现在国内的这些电动汽车称作新能源汽车了，纯粹是忽悠人的叫法。首先我们看一下新能源的定义：新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。

那么国内电动汽车使用的能源是否算新能源呢？如果电动汽车的电力来源全部为新能源那么我们可以称之为新能源车，但实际上国内的电力供应差不多80%都是火电这种燃烧化石能源二次转化后的电能，不仅效能比燃油还低，污染在前端，其实非常严重，城市雾霾也有其贡献。就更谈不上什么新能源了。

那么电动汽车算是新能源车吗？当然不能，因为100多年前就有电动汽车了，而且从那时至今电动汽车的本质技术并没有质的变化，即便是电能的来源清洁属于新能源，但电动汽车目前电池的能量密度依然和燃烧效率只有不到40%的燃油有着巨大的差异，一箱燃油不到100kg，续航达到500公里以上很轻松，而超过车辆自重一半以上的锂电池实际能提供车辆行驶距离超过300公里就很勉强了，前提还不能拉高速，不能开暖风和空调。

这种所谓的新能源车多了解一些的主要作用我觉得就是避免上当。