可以跑高速，但是能耗会比正常驾驶要高很多，直接导致的就是大幅度减少续航里程，这对纯电动汽车就是件很悲催的事情新能源汽车免费上高速。
去年夏天我开着一辆北汽EX260,当时号称三电合一技术能纯电行驶260公里的电动汽车，从北京充满电后出发去天津的团泊湖一个朋友家，全程150公里。因为他那有充电桩所以我也就正好测试一下这种跨城市纯电动汽车的实用性，我就毫无顾忌的上路了。
我开启了空调，朋友告诉我电动汽车的经济时速是60-70km/h，但用这个速度的话那些重载的大货车都得轻松的超我，用理论续航260公里的车跑150公里确实不用有什么压力，但是我在高速上发现，无论我怎么压榨电门，车子提速到90km/h就很不情愿再继续提速了，琢磨了一会儿我发现了S模式，当我把挡位放置在S模式时，我轻松的把车速提升到了超过130km/h的速度，再快就超速10%以上了，所以你想让电动车跑快一点都不难，难的是你还想不想到目的地了，我就试着加了这么几次速度，电量就刷刷的往下掉，赶紧收脚。
最终我到达目的地时，车子显示的续航里程还剩82公里，电量只剩下33%了，虽然这么跑开空调跑高速肯定开到200公里以上，但肯定是到不了标称的260公里，而且别忘了我开的还是一辆崭新的电动汽车，电池正处于最佳的状态下。
所以电动汽车还有很多不尽如人意的地方，否则政府还能补贴电动车？中石油中石化还能坦然的涨价吗？开过这一次我的感觉是5年内我还是不考虑纯电动汽车。
现在没有“养路费”，2009年就已将“养路费”改成了"燃油附加税"，加到汽油里面了，每升汽油里有1.5元的燃油附加税，就是原来的“养路费"，只不过费改成了税。如果你买的是混动汽车，需要加油的话，里边就有“养路费”了。如果你买的是纯电动汽车，就省去了加油，也就省去了养路费(燃油附加税)。
国家是铁了心要推广新能源汽车，招数是一个接着一个，最终目的就是为了节能减排，改善环境空气质量。所以，出台了购买新能源汽车的一系列优惠政策来吸引你。其中，新能源汽车的车主不用交纳燃油附加税就可以在各种公路上任意驰骋，不也是一种优惠政策吗?另外，一度电平均5角一6角之间，充满一次电只需几十元，但可续航200一400公里，你用几十元的油钱能跑到400公里吗?
还犹豫什么?买吧!
