电动汽车轮毂电机，汽车轮毂电机技术有什么特点

新能源车现在已经成为汽车行业颇具前瞻性的 领域，而新能源车型的驱动技术和传统内燃机汽车有 着不小的区别，而其中有一类驱动技术有着很大的发 展前景，这就是轮毂电机技术电动汽车轮毂电机。轮毂电机技术又称为车轮内装电机技术，它的最 大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内， 因此，将电动车辆的机械部分大大简化。轮毂电机技 术并非新生事物，早在1900年，保时捷就首先制造 出了前轮装备轮毂电机的电动汽车，在20世纪70年 代，这一技术在矿山运输车等领域得到应用。而对于 乘用车所用的轮毂电机，曰系厂商对于此项技术研发 开展较早，目前处于领先地位，包括通用、丰田在内 的国际汽车巨头也都对该技术有所涉足。目前，国内 也有自主品牌汽车厂商开始研发此项技术，在2011 年上海车展展出的瑞麒XI增程电动车就采用了轮毂 电机技术。我在壹车好物里买的跃彩记录仪非常不错，推荐你们需要用的时候买一哈吧！

因成本低，便宜，性能勉强够用。电动车是平民代步工具，越便宜越好。性能反倒不重要。

其实最早的电动车和摩托车差不多。只不过，把摩托车的发动机换成电机而已。差距不大。只是这样的车复杂成本高。放电池的西方小，维修维护成本高。后来一大批智商比较高的智者，发明了轮毂电机。把电机集成到了轮子里面。这样就省去了传动机构，减速机构，等许多地方。成本大大降低，可靠性大大提高。可以说是一个非常聪明的解决方案。

但是凡事有利有弊 ，这种实心的电机缺点也非常多。主要表现在。缺乏变速机构，电机效率区间非常狭窄。简单说就是一台只有一档的汽车费油，一台只有5档的汽车没劲，所以电动车默认就一个“三档”爱咋地咋地。还好轮毂电机的最大扭矩范围比较宽泛。不仅如此哦，簧下质量还大大提高。这对电动车的性能几乎有致命的影响。 简单说，就是轮子的总质量越轻，整车的效率越高。反之就费电，性能也不好。就因为轮毂电机，使得电动车综合效率非常低下。轮毂电机还有防水，减震，锁车，变速，等等致命问题。不过在成本的前提下，这些用户们只能忍。

那没有好的解决方案吗？ 有。就是稍微贵一点点。就因为贵了这千八百块，导致这些解决方案几乎都胎死腹中或者小众的产物。

这就是中置电机。类似于以前踏板摩托的无极变速机构和125跨骑发档位变速机构的电动车都有，这些车，在相同的电池下。可以有更猛更快的起步扭力，超强的加速度，更高的极速。更好的爬坡越野能力，等等好处。但就一个缺点。贵。有多贵呢？陈本增加多少先不说。终端售价差不多翻翻，一般2500多的轮毂电机车。相同配置的中置电机要5000＋，然后就没有然后了。

总之如果你是一个真正的电动车爱好者。请关注 中置电机电动车。相信你会得到和“轮毂”电机完全不一样的体验。

另外日本的电动助力车绝大多数都是中置电机。也许是日本人多能源的利用率要求较高吧。

轮毂电机改发电机很简单，改低压电机玩玩还可以。并不适合改装成交流220V发电机。因为这种电机改装成发电机后，输出电压不稳定，电压随着转速增加而升高。需要外界动力维持一个较高的转速、稳定转速才可以输出220V电压。因此改装成低压风力发电机比较实用，配合稳压电路为电瓶充电，逆变后可以提供220V交流电，解决山区没有市电的问题。

电动车无刷电机就是一个三项无刷永磁电机， 基本原理如下:

转子

由永磁材料构成，也就是电动车的轮毂、外壳，定子则由三组线圈组成，三组线圈则呈星形接法，尾部相连，三组线圈引出三根相线。作为电动机使用时，三组线圈依次输入直流电压后，形成一个旋转磁场。电动机转子在旋转磁场的推动下就会转动起来，因为永磁转子的存在，这一过程也是可逆的。只要让转子转动起来，定子三项线圈内就会感应出电流。

因此最简单改装方法就是内部不作改动，输出三根线直接用六只二极管整流就可以输出直流电。配合太阳能电池板控制器就可以为电瓶充电，配合逆变器就可以使用了！但是这样的改动对电机转速也是有一定要求的，因此想要降低转速提高发电电压还需要对定子线圈做一定的改动。

上图定子拆开后可以找到三根相线，由三根较粗的三芯线引出来，想要提升输出电压必须把线圈接头拆开，把三组线圈尾部的接点打开，这样三组线圈就完全独立了！如果对电压提升不多，提升一倍那么这时候就可以把三组线圈首尾串联，最后输出单项交流电，可以整流，亦可以配合变压器升压，输出接变压器次级（粗线），变压器初级就可以输出高电压（交流）。如果对电压要求高，提升N倍，那么就需要对线圈进一步改造。

线圈接头打开后，我们会发现每一组线圈都是由N根漆包线并联组成的，因此我们把每组线圈的漆包线全部单独分组，例如两根作为一组，然后并联使用。可以用万用表找线头，把两根漆包线并联

形成多组。

线圈分组后我们就可以把分组后的线头按照首尾相连的接法串联在一起，这样一来三组线圈被分成N组单独线圈，N组单独线圈串联后就可以把输出电压提高N倍。整个DIY过程还是挺麻烦的，不同电机参数不同，输出电压也不同。可能需要多次改动才能达到满意的效果，可以再改前做个测试，例如特定转速下测试电机输出电压高低，如果不理想可以根据电压来改变内部线圈接法。