电动汽车比亚迪价格，预算10到40万，新能源汽车应该怎么选比亚迪专场来了

自从油价破7之后，老婆也和我说了很多次换纯电动汽车的事情。讲真，如果不是考虑到东北的冬天，以及没事总跑高速的特殊情况，我可能早就换了纯电动汽车。别看网上总有人说纯电动汽车不好，刨除其充电时间和低温续航的烦恼，纯电动汽车的驾驶感受真的比燃油车好太多。言归正传，今天就说说预算10到40万，新能源汽车应该怎么选？希望可以给大家带来一点点参考。这里强调一点，今天说的只有纯电动汽车，而且只有比亚迪的纯电动汽车哦电动汽车比亚迪价格！

第一款：比亚迪海豚

相比几万元的国产纯电动汽车，起步价9.38万元的比亚迪海豚并不便宜。但是作为比亚迪e平台3.0技术加持下的产物，比亚迪海豚远比同价位的纯电动车更值得考虑。关于这个价位纯电动汽车的外观和内饰就不做过多评价，主要说的就是其安全性。要知道比亚迪依旧始终践行安全是一辆电动车最大的豪华，采用比亚迪e平台 3.0的比亚迪海豚颠覆性地将动力电池作为传力路径的一环，并且标配刀片电池，可以说将安全性提升到极致。再加上不错的续航，这款车还是非常值得考虑的。

第二款：比亚迪汉

相比海豚而言，起步价20.98万元的比亚迪汉更像是豪华轿车。不论是Dragon Face设计语言还是超前的车机系统，都让这款国产纯电动轿车变得格外具有诱惑力。当然，在小编看来，比亚迪汉最让人心动的地方，除了性能之外，其超长的续航和强大的安全性也让人颇为意动。另外，比亚迪汉海提供两驱和四驱车型，双电机四驱版本总功率可以达到494马力，峰值扭矩680牛·米。

第三款：比亚迪唐EV

作为比亚迪的旗舰级产品之一，起步价27.95万元的比亚迪唐EV显然可以说是国产纯电动SUV的天花板之一。不要觉得这么说夸张，不论性能还是设计，比亚迪唐EV都表现出远超同价位产品的硬核实力。关于这款车其实并不用介绍太多，试驾之后，提车的概率是非常高的。如果一定要让我找它的缺点，那就是价格如果再便宜点就好了。另外，如果选择购买比亚迪唐EV，个人的建议是一步到位选择最贵的顶配车型，毕竟只是多花了几万元，却可以享受50万级豪华SUV才有的驾乘体验。

可能很多人会好奇，市场上这么多纯电动汽车，为什么今天推荐的车型只有比亚迪。说实话，我个人试驾过很多不同品牌的纯电动汽车，从驾驶感受方面来说，真的差别没有特别大，但是从产品附加值的角度，以及安全性等诸多方面来说，我个人如果买纯电动汽车的话，我可能只会考虑比亚迪或者特斯拉。所以，今天推荐的车型就都是比亚迪的产品了，这里大家不妨酌情参考。至少个人认为，选择比亚迪的纯电动汽车，算是不会后悔的选择。

3月24日，有博主曝光了一份2022款唐EV车型预扣提车价报表，显示2022款唐EV 730km旗舰型补贴后预扣提车价为30万元，而635km四驱至尊车型则为34万。最近比亚迪一直在预热全新唐EV等车型，预计最快于3月下旬开启预售，4月下旬正式上市。

值得一提的是，预扣提车价只是经销商提前放出的定价，不代表比亚迪官方最终交付价格，但考虑到前几款车型的售价，估计实际落地车价也不会相差太远。2021款唐EV顶配价格为31.48万，2022款还是贵了不少，也许跟最近比亚迪宣布涨价也有一点关系。现在比亚迪官网已经下架了2021款唐EV的描述，新车应该很快就来了。

小雷了解到，2022款唐EV属于中期改款车型，最大的变化在于外观，其采用了全新EV Dragon Face设计语言，用上了电动车特有的密闭式进气格栅外观，观感更加一体化。不出意外，比亚迪旗下的DM、EV车型将会沿用两套不同的设计风格，以做出更明显的产品区分。

动力方面，2022款唐EV单电机版本百公里耗电量15.6kWh，CLTC续航730km，双电机四驱版动力更强，但续航比单电机版稍弱，最大里程为635公里。不仅如此，还有一款小电池两驱版，最大续航600km，这可能是2022唐EV的入门版本。新车可能由比亚迪e平台3.0打造，拥有更长的轴距、较大的纵向空间。

除了唐EV，比亚迪唐DM 2022款也进入了工信部的公示阶段，估计用不了多久也会跟随EV版本一同上市。据悉，DM版唐依旧没有搭载四驱系统，估计会让一些钟情于DM-i混动系统的小伙伴感到遗憾，毕竟两驱SUV的场景适应性还是要弱于四驱。

在小雷看来，唐EV是整个唐系列配置最高的车型，拥有比亚迪最尖端的电动机、电池以及车载技术，追求高配置的小伙伴可以期待一下。

目前来看，电动汽车的续航、充电依旧是两大劝退消费者的痛点，再加上最近新能源汽车集体涨价，一定程度上影响了小伙伴们的购车欲望，如今唐EV的起点价格已经达到30万元，估计更多人会考虑DM版本吧。