新能源四轮电动车，同是电动车，四轮捧上天，两轮命运多舛，原因在哪

同是用电驱动新能源四轮电动车，电动汽车一出生迎来广泛好评，各国都把它列入未来替换烧油汽车的战略目标，甚至不少国家把2030年作为全面淘汰汽油车的最后期限。

中国第一辆电动汽车，是1995年上市。历经24年的征程，国家出台不少优惠政策扶持车企研发新能源电动汽车，买电动汽车国家给予车企补贴，上牌不用摇号，还大力投资建设充电桩等。

而电动自行车，在中国是1985年，就生产上市。那时路上跑的电动自行车，没有统一标准几乎是模仿摩托车的标准生产的，开头没有一个城市允许电动自行车上牌，交警也不知道如何规范它们的上路规则，睁一只眼闭一只眼。

胆大的市民买了作为上下班代步工具，感觉很好，轻便又不用脚蹬，于是，很快赢得上班族的青睐，电动自行车的车企每年以50％的增长量，向市场投放各种类型电动自行车。

当脚踏自行车逐步退出市场时，电动自行车诸多毛病被曝出，速度快，不安全，充电过载引发自燃等。此时国家有关部门制定出台了1.0国标电动车目录，各城市依照目录名单相继准予报牌上路。

随着电动自行车被市场广泛接受，路面上，在高峰期放眼过去，骑电动自行车出行的如长长的巨龙望不到尾，可能是挤占了汽车出行的道路畅通，有关部门又出台了2.0版本的电动自行车目录，这下速度全降下来，车也变小了，应该说比之前的安全多了，可是，现在很多城市却对电动车进行限制上牌措施。

如此的同是新能源车，四轮电动汽车命好出生就迎来广泛赞誉，可两轮出生以来，就没有正在赋于法律名份。

两者的区别还是很明显的，“电动四轮车"，"电动汽车"的本质区别是，前者无资质上路，是"黑户口"，后者是国家允许生产销售上路的“有户口"产品，请看下雨具体说明:

其一，前者车辆小作坊式生产，无生产资质，无安全保障，无“3C"认证。

第二，前者车辆常被交警蜀黍罚!无牌，无证，无交强险，象"老年代步车”一样，人称“四不象"，根本不具上路资格，又不在工信部《道路机动车生产企业及其产品名录》里。

第三，前者车辆不是《道路交通安全法》定义下的车辆，所以“四不象”最合适它了，是属于“机动车”还是"非机动车"，还是“畜力车”？莫衷一是。前者车辆一直在打"擦边球"，人们模棱两可，不出事还好，出了交通事故，无法依法定义其法律意义上的属性，所示严禁上路。想购买者须三思而后行，不然交警蜀黍扣车罚款拘留你了。

第四，属于法定意义上的电动汽车，是新能源汽车，在政策层面上大行其道，一路绿灯，国家扶持，补贴，今后将取代燃油汽车，其设计，制造，销售，上路等严格按照相关法规执行，必须CCC认证，质量可靠，且在工信部《道路机动车生产企业及产品名录》中，才有资格在车管所注册登记上牌，获得“户口本"，与前者的"四不象"是天壤之别的!