中植新能源汽车业绩，老牌巨头长安汽车利润崩塌，联手无名新能源品牌能翻身吗

随着时代发展总会有一些汽车品牌被淘汰中植新能源汽车业绩，没有创新精神、不能准确的分析消费市场的升级，长安汽车这家国营老牌车企已经存在严重的危机。长安汽车总被戏称为“曲线救国”，与长安合资的外国汽车品牌有一个算一个基本都走到了边缘，比如已经退出的铃木、销量不济的马自达、几乎没有存在感的PSA以及长安福特，这些品牌或输在产品不升级后、或者输在对消费市场傲慢的态度，实际与长安的关系并不大，毕竟合资车企长安并没有话语权。

而合资品牌存在的问题，长安旗下的自主品牌一样没有少，量产车总比其他国产同级车价格高一些，但是技术和品质并不高；这也许是国企体量过大只能在指导价上体现，然而这些成本与消费者无关，长安汽车也没有是那么高的品牌影响力。

不合理的定价使得长安失去了竞争力，发动机在2018年的“增多事件”更是雪上加霜，而在事件平息后长安又过于保守，结果是应该升级发动机的车辆久久不变，搭载全新发动机的车型又是一些比较冷门的或不合理匹配的车型，比如1.5T小马拉大车的科赛以及市场接受度非常低的COUPE85，混乱的产品线只会让长安的业绩持续下滑。

而就在燃油车还没弄明白的之前，长安又公布了【香格里拉计划】。2025年全面停产燃油车即使有计划长安也不应该公布，因为这一计划说明了本就缺少核心竞争力的长安燃油动力汽车再买则会是绝版，注定停产的车后期保值率一定会很低；在全面禁售燃油车信息没有实锤之前，长安有些操之过急了，这是自己给自己挖坑。

长安汽车的销量以及利润下跌不仅在于产品力，战略规划似乎也有些令人不解，在新能源方面也不例外。长安与比亚迪合资建立了电池工厂确定了合作关系，目前能拿到比亚迪平台和电池特殊扶持的车企并不多，但只要有就一定是绝好的机会。

在这种强强合作以及【香计划】公布之后长安应该加速转型的技术储备，利用优质资源加速油电转换的进程，但是在研发项目增加的同时、研发人员的福利反而下降7.75%，人才才是车企发展的源动力，长安这是为哪般？

没有充分利用优质资源推动研发投入，反而与绿驰这种网红汽车品牌代工，可以预见的是在完全退补后这些新势力品牌会悉数消失，长安绿驰、海马小鹏、江淮蔚来等等，除了长安乘用车的市场占有率略高一些，其他车企似乎都在边缘，长安自己站错了阵营，结果应该会很不乐观。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

毓美美作答：新能源汽车是未来的方向，是各个国家一致认同没有分歧的方向，汽车的电动化没有回头路，现在只有一个特斯拉，以后家家车企都是特斯拉。电动车电池龙头企业将成为一个长期关注点。

新能源行业近一两年，供应链的企业生存状态要比主机厂好。因为主机厂承担着双积分的压力，又要产车又要卖车。但是产业链的企业就好很多，订单都压了很多了。好多都是产能不足。所以今年优秀的供应链厂商，累积涨幅都在50%以上了。

新能源汽车板块未来会涌现大牛股，但超级大牛股必将叠加很多其他概念，新能源车只是大牛股概念之一。其他概念像无线耳机，智能电网，锂电池、安防等。

当然电动汽车行业也存在风险，技术路线变更、新能源汽车销量不及预期、补贴政策变化超预期、原材料价格波动超预期、产能投产进度不及预期等，这些风险我们要多加关注。

医药股是近二十年都表现最好的，最稳定的牛股板块。未来的超级大牛股有可能会出现在高新技术行业以及医药股票中。

相对而言，股票交易长期看还是要看大势，中期跟对股市风格，短期看消息。交易是一场等待的游戏，耐心是一项重要的技巧。作为散户，我们要想改变自己的命运，就要不断的学习成长，研究未来发展趋势，将资金押注到那些代表未来社会经济发展方向的优质龙头股票上，获取超级收益的概率非常大。

分享点亮生活，欢迎加关注，感谢留言交流！