汽车不断拓展人们的生活半径，甚至改变人们的生活方式。SUV在国内的火爆表现也说明国内大多家庭倾向选择一台实用且能兼顾多场景的汽车。但传统城市SUV相对同价格的轿车来说油耗偏高，而纯电SUV虽然能耗低但有续航焦虑，这两个痛点好似被混动SUV一箭双雕般解决了。
摩卡(配置|询价)DHT-PHEV是集智能DHT与咖啡智能的优势于一身的中型SUV，也是魏牌旗下咖啡三兄弟中的旗舰车型。在1.5T+DHT130+P4四驱动力总成的加持下，这台0焦虑性能版可以达到355kW的最大功率和762 N·m 的最大扭矩，也带来0-100km/h的加速时间4.8s的狂暴性能和更多驾驶乐趣。
然而高性能不代表高能耗，摩卡DHT-PHEV装备有39.67 kWh的三元锂电池和55L的油箱，使得整车纯电续航175km，满油满电续航可超1000公里。车辆右后叶子板处具备快充（60kW）和慢充（6.6 kW）接口，完全实现补能的零焦虑。在馈电模式下，这台车依然有6.3L/100km的低油耗表现。
摩卡DHT-PHEV之所以能实现超长的续航能力，不仅得益于容量较大的电池和油箱，一套高效的混动系统是实现这一目标的前提。在电量充足和拥堵时，车辆会尽可能采用纯电驱动。当电量不那么充足时，车辆在中低速下会采用串联策略，即发动机运转在高效区间，但仅作为发电用，和增程式汽车原理相同。当系统判定车速和负荷达到并联条件时，发动机会通过两档变速机构直接驱动车轮，多余能量依然用来发电，达到“物尽其用”的高效状态。
相比理想ONE(配置|询价)的增程式混动系统，摩卡DHT-PHEV有着更多的高效场景。在郊游需要跑高速时，由于增程式混动系统的发动机只能作为增程器发电，在高速工况电驱动效率低，迫使增程器高负荷工作发电，使得整车能耗较中低速工况大幅度增加。而此工况下摩卡DHT-PHEV可使用经济挡直驱，发挥内燃机高效优势，而超车时车辆还可以挂入低档位辅助车辆加速。同为没有补能焦虑的混动SUV，摩卡DHT-PHEV不必频繁进出加油站，带来更高效的出行体验。
既然提到郊游，就不得不提到这台车另一个优势—脱困。虽然许多新势力SUV都具备双电机四驱的配置，但面对爬坡、交叉轴或是特殊路面时由于电子限滑策略和电机协同不佳导致扭矩无法作用于有抓地的车轮，空有蛮力却无处施展，一度陷入尴尬。摩卡DHT-PHEV拥有冰雪、泥泞、沙地等7种驾驶模式，对应不同的四驱和动力输出策略，加之65%的最大爬坡能力，让旅途充满更多可能。
在郊游露营时，我们通常会用到户外电源来解决用电问题，但当户外电源的功率或者电力储备不足时依然会让精致的野奢生活变得窘迫。比如1-2kWh的户外电源无法驳接多个大功率设备，也很难支持电热毯整夜工作。摩卡DHT-PHEV支持3.3kW的对外放电功能，可以让露营生活持续精致、精彩。
作为旗舰车型，摩卡DHT-PHEV拥有5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环式摄像头、1个感知摄像头、1个高清地图模组，结合软件实现了非常完善的智能驾驶辅助功能，完全不输任何新势力品牌。而最值得一提是，它全系标配了智慧导航辅助驾驶NOH功能，和理想的NOA、蔚来的NOP功能类似，车辆可结合高精地图，在高速公路实现自动避让、超车、高速路切换甚至上下匝道等功能。而这项功能在21年11月就上线，甚至略早于理想的NOA，也是传统自主品牌中第一个实现该功能的车企。
走近这台车，隐藏门把手会自动弹出，坐进智能座舱，你几乎可以享受到认知以内所有的舒适化和科技配置。首先就是带有加热、通风、按摩的Nappa材质座椅，AI面部识别系统可侦测到车主并调整至专属设定。哈曼INFINITY音响、律动氛围灯、香氛系统等五一不提升着舒享驾乘的氛围。这份专属的满足感是不足以用几页的配置单文字来描述，它需要被追求品质生活的人欣赏。
新能源时代，人们车辆电池的安全的关注程度也被提到前所未有的高度。所有智能DHT电池包都以优异的成绩通过挤压、火烧、浸水和温度循环的极限条件测试。结合全车各项主被动安全配置，摩卡DHT-PHEV在安全方面敢于接受全球最严苛的检验。
在大多品牌选择以纯电或者增程式为新车切入点时，魏牌以DHT混动技术为核心推出了一系列车型，尤其是摩卡DHT-PHEV作为旗舰车型更是突出了品牌深厚的技术储备和强大的研发能力。智能DHT让驾驶兼具乐趣和高效、前瞻的科技让出行更安全、丰富的配置让人车生活更惬意，这就是摩卡DHT-PHEV的独特魅力。