5月10日,据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)消息：特斯拉在美国正召回将近13万辆汽车。据了解，此次召回的车辆包含2021年款与2022年款的Model S(配置|询价)和Model X(配置|询价)，及2022年款Model 3和Model Y(配置|询价)。
车辆召回的原因为过热问题可能导致车辆的中央触屏显示故障。在快速充电或准备快速充电期间，信息娱乐中央处理单元“CPU”可能无法充分冷却，以防止高于预期温度，这一故障也将会导致CPU处理速度变慢或重新启动。进而会导致中央屏幕显示滞后或显示为空白，显示后视摄像头或访问某些控件的延迟或滞后，可能会增加碰撞的风险。特斯拉将通过无线软件更新来解决该问题。据了解，特斯拉已在5月3日推出该修复程序， 软件版本为2022.12.3.3，该版本可以改善CPU温度的管理及与高温操作相关的通信。此外，特斯拉方面还透露预计实际只有1％的用户会受到影响。因为从今年1月份开始，特斯拉收到59份可能与该故障有关的保修索赔和59份现场报告，但还未收到与该问题相关的碰撞或受伤报告。
值得注意的是，今年特斯拉已多次召回。4月29日，据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)消息，特斯拉将在美国召回约4.8万辆Model 3高性能版电动汽车，召回的原因为汽车在“赛道模式”下可能不显示速度单位。NHTSA表示，这些车辆不符合联邦机动车安全标准，如若驾驶员不知道自己的车速有多快，可能会增加撞车风险。据了解，此次召回涉及2018年至2022年生产的车辆。特斯拉称：去年12月发布的固件更新，无意中从用户界面中删除了速度单位，将通过远程软件更新来解决该问题。
然而相同的问题，也出现在中国市场，4月29日特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回14684辆Model 3高性能版，其中包含了进口汽车1850辆，国产汽车12834辆。召回车辆的生产日期为2019年1月12日至2022年3月25日期间的部分进口和国产Model 3高性能版电动汽车。
虽然近年来特斯拉全球的销量数据不断的创新高，但其召回的频率也很高。在中国市场，4月7日，特斯拉就因车辆的后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异，其中部分车辆使用一段时间后元件制造差异可能会导致后逆变器发生故障，造成逆变器不能正常控制电流。此故障发生在车辆处于停车状态时，会导致车辆无法启动；此故障发生在车辆行驶状态时，会导致车辆失去行驶动力，极端情况下可能增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患，宣布召回车辆127785辆。
2月4日，特斯拉在美国市场也出现了大规模召回，召回81.7万辆车辆，召回的原因为当车辆启动并且司机没有系好安全带时，安全带提示音可能不会响。特斯拉将通过OTA的形式对这一问题进行修复。
不难看出，几次的召回的数量之大。随着新能源汽车的需求不断提升，特斯拉在国内外市场的销量也屡屡创下高销量。然而，在高销量的同时，特斯拉的召回数据也不断再增加。据相关数据显示：2022年第一季度特斯拉全球交付310048辆新车，其中Model 3和Model Y的交付295324辆，Model S和Model X的交付14724辆。而此次，在美国市场就召回了约13万的车辆，这个数据也占了特斯拉第一季度全球近一半的交付量。此外，据美国国家公路交通安全管理局NHTSA还透露，今年特斯拉共召回了10次，涵盖车辆数量达210万辆。对于车主来说，厂家召回是体现了厂家对产品及广大车主负责任的态度，不过，频繁的召回也会让消费者对车辆安全问题产生质疑。