E周大事纪，周周有新瓜。去年的九月，新势力月销破万，都是一个值得庆贺的事情，如今已成为了常态，这足以证明市场对新能源车的认可。根据据乘联会公布，9月新能源汽车销量达到了61.1万辆，同比大涨82.9%。
在政策的推动下，北京和上海分别成为了纯电与插电的试验场。尤其是在上海，选择插电混动车型，相当于节省了9万元左右的拍牌费用。不过，从2023年1月1日开始，上海消费者购买插电混动和增程式车型将不再享绿牌政策。
连续发布理想L9(配置|询价)、L8、L7之后，理想汽车似乎仍没有被资本市场看好。短短三个多月时间，理想汽车港股股价腰斩，可能高层抛售股票，就是看到理想汽车的股价高位。
比亚迪领跑新能源销量之战
今年年初，当比亚迪宣布停产燃油车时，似乎并多少人会预判到，比亚迪的终端销量会迎来爆发性增长。
前不久特斯拉公布了最新销量和交付数据，9 月份达到 8.3 万辆创最高记录，而比亚迪全系则突破了 20 万大关，比起前者的二倍还要更多。
从这些足以看出，比亚迪插电混动车型以平替燃油的方案是可行的，另一方面，在“口罩”影响下，自给自足才能够尽可能保证产能不受影响。
即便强如比亚迪，在9月的销量之战中，仍在单一车型销量上，以一辆只差落后于五菱宏光MINI EV。掐指一算，五菱宏光MINI EV已经火了近三年了，没有快充、没有智能化、没有自动驾驶，人家照样众多消费者的心头好。
如今，五菱宏光MINI EV连敞篷版都造出来了，还要什么自行车？
不管销量如何波动，传动新能源市场，依旧是比亚迪、特斯拉、五菱三家领跑。反观新势力，显然不管老板多努力，也控制不了销量走势。
曾经的头部三强“蔚小理”的先发优势缩小，哪吒与零跑则依靠群众路线完成了上位和霸榜。
具体来看，继7、8月后，9月哪吒在销量上继续一骑绝尘，以18005台的交付量再度蝉联造车新势力榜首，同比大增134%，已实现连续27个月实现同比增长了。这就没法说人家TOB了，这样的销量表现显然B端hold不住。
近期，理想汽车的终端销量表现，属实不太稳定，各种风波不断，9月更是爆发了理想ONE(配置|询价)停产风波。不过，一直处于沉默的理想汽车，在10月初，终于曝光了沉默的底气。9月理想共累计交付新车11531辆，同比增长62.5%。其中理想L9交付10123辆，实现月销破万，理想ONE交付1408辆。也就是说，随着理想L9的产能爬升，L8、L7的上市，理想ONE已经掀不起任何波澜。
紧随其后零跑、蔚来，整体排序波动并不大，但唯独降价也难保销量的小鹏汽车，近期属实难过，科技达人的品牌人设+降价促销+重磅车型上市，仍没有拉住颓势。
插电、增程式后面还会火吗？
燃油、混动、插电、纯电，似乎是最好的换车路径。现如今，随着插电混动技术的提升，不仅让弱混车型逐渐显得“鸡肋”，也让众多插电车型具备了与燃油车分庭抗礼的综合实力。
毕竟，城市通勤用电、跨省自驾用油，真正做到了鱼和熊掌的雨露均沾。
尤其是比亚迪推出DM-i系列车型之后，在终端售价与燃油车相当的前提下，真正让用户有了更好平替选择，而且能够给予消费者的也会更多。
当下的插电混动、增程式车型，在产品的细分定位，以及产品特性方面，已经足够满足不同消费者轻松，挑选到适合的车型也是难事。
不过，在插电混动车型发展初期，情况肯定不如当下，上汽集团的EDU智能电驱变速箱刚刚问世，比亚迪秦DM双擎还在使用跑马灯换挡，其他品牌似乎也不重视插电领域。彼时，能够吸引上海消费者的，只有那张绿色牌照。
不过，根据上海市最新出台的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》内容显示：自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力含增程式汽车，不再发放专用牌照额度。
最直接的影响是，从2023年开始，在上海购买插电混动的消费者也需要与燃油车一样拍牌。目前，8月份上海个人沪牌最新成交价格是91700元，公司牌照最新成交价格是14.93万元。
您如果有打算，赶紧买，别管选的是什么车，至少能先占一个牌照，不然购车成本至少增加10万元。咱就算天天用纯电，猴年马月也省不出来10万块钱。
理想汽车表现，让没有让资本认可
在娱乐圈，想上热点需要符合汪峰定律，在汽车圈，想上热点需要学习理想汽车，无论是主动的，还是被动的，理想汽车在今年已经是热门新闻的常驻嘉宾。
或许是负面热点新闻较多，近几个月，理想汽车并不被资本市场看好，短短三个多月时间，理想汽车港股股价腰斩。
本周三，理想汽车港股报收81.2港元，总市值为1651亿港元，该市值与其在6月的港股最高总市值3446.5亿港元相比，市值蒸发超1700亿港元。
对于外界来说，股价是外界对于企业未来的判断，而企业核心管理层的增持、减持，则是外界判断的核心依据。
9月初，理想汽车总裁沈亚楠大量抛售自家股票，热度一度盖过了理想ONE停产风波。无论沈亚楠出于什么目的，抛售股票的举动肯定是影响了外界对理想汽车的判断。
其他包括浙江理想汽车申请注销、第二季度财报经营亏损、净亏损创史上新高及第三季度总销量不及预期等相关事件也是接连不断，如果是您怎么看理想汽车的未来？
在诸多不利因素的前提下，即便理想汽车提前发布理想L8(配置|询价)，同时发布此前没有任何信息的理想L7，顺便又发布了未来规划，似乎也没有让资本市场满意。