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近期，弥漫在智能汽车产业链的“肉体灵魂论”引出不少话题，车圈内议论纷纷，其核心就是针对与华为之间的合作。
大家都知道，华为对制造商的强势态度，在行业中都是很有名的。不少车企都曾发言，想与华为合作，但发觉基本没有议价能力。
对此，阿维塔CEO谭本宏的回应颇值得玩味：格局和能力决定合作的成效！合作伙伴够强，那么主机厂不仅不会失去灵魂，还会得到持续高效赋能。
“首先要相信对方，其次要看双方的能力是否对等，如果不对等，那弱势一方就会觉得他强势。”在看待华为与其它车企的合作时，谭本宏认为，用一套技术解决方案供应多个品牌，这是汽车行业的规律。
但尽管都是与华为合作，技术解决方案的应用体验还是很不一样的。与其它品牌在已有车型上增加华为的一些系统不同，阿维塔与华为的合作是自项目之初就共同参与，而且阿维塔与华为的合作是平台性的，目前已经规划了4款车型。
按照华为王军的话来说：“华为已经把最好的都给了阿维塔。”阿维塔11(配置|询价)全系标配基于华为ADS的AVATRANS智能领航系统，硬件上，全系标配包括3颗激光雷达在内的34个智驾传感器，算力更是达到400Tops；功能方面，可全面覆盖高速、城区和泊车环节等日常用车场景。
并且在10月31日前锁单的用户可额外获得四大限时礼赠，其中除了首任车主终身质保、三电质保，在原赠送智驾进阶包基础上，加赠的城区NCA/ICA导航式巡航辅助以及AVP代客泊车等功能，更是让阿维塔的用户享受到最好的华为。
此外，在谭本宏看来，“肉体与灵魂论”放在当下有点不合时宜。“大家往往把硬件看成肉体，把智驾、智舱等软件能力看成是灵魂，但在智能电动汽车时代，这些都是标配，都是硬件，车企真正的灵魂应该是对于用户需求的洞察能力。”
放在当下智能电动车领域，阿维塔11在各方面的产品力非常强，性价比也非常高。已经有不少人经常把阿维塔11与特斯拉Mode Y做对比，虽然Mode Y的销量一直保持不错，但在它的客户群体中，大部分还是不太认可特拉斯内饰设计，所以，阿维塔11力求做到全面，做到鱼和熊掌兼得，最大程度上满足用户的观感与使用感，这也算对得起目前的定价。
比如，车内配备三块大液晶屏，不仅看上去很有科技感，使用起来也是得心应手。除此之外，阿维塔11还标配Nappa真皮座椅、座椅加热/通风/按摩功能，充分满足用户对于舒适的追求。
简单来说，肉体和灵魂都是为了解决问题。随着电动化和智能化的技术不断迭代，围绕用户场景的生态系统还在不断演化，单靠主机厂的力量很难快速响应市场的变化。谭本宏表示，无论是从国家层面，还是从企业的实际运营层面，横向整合、跨界融合都应该是最佳路线。