写在前面
随着新能源时代的全面到来，自主车企实现弯道超车的机会已然临近。那么，对于多数国产厂商来说，到底是模仿吉利财大气粗直接通过并购来壮大自身版图，还是参考比亚迪坚持走技术路线，踏踏实实完善自身技术更靠谱？这次，我们有话要讲！
前不久，善于并购的吉利再次下手，一举拿下了超豪华品牌阿斯顿·马丁7.60%的股份。说起阿斯顿·马丁这个品牌，在国内的影响力可能不及法拉利、兰博基尼，但论实力还是要比一众小弟们强不少的。记得在007系列电影当中，阿斯顿·马丁可谓是大放异彩，但谁知道这个品牌也曾经历过7次破产。
回到吉利这边，作为靠“买买买”一路走上人生巅峰的自主品牌，这几年出手不可谓不阔绰。自从成功拿下了沃尔沃的股权之后，吉利汽车便相继入股了“东南亚第一神车”宝腾汽车、奔驰母公司戴姆勒以及雷诺韩国汽车，在车圈里更是有着“并购之王”的称号。不过，这次的并购操作貌似却没有给吉利带来太多的助益，莫非“全球并购策略”失效了？
市值未现大幅增长，靠“买买买”还能走多远？
在拿下阿斯顿·马丁股份之后，吉利的确在汽车圈内引起了不小的骚动。但从股市表现来看，投资方对于吉利这次的并购并未产生太大的兴趣。反正在10月3日开盘后，吉利汽车股价低开2.4%，最终收盘下跌0.55%。而到了5日，受到港股集体大涨影响，吉利汽车股价才有所上涨。
究其原因，可能也跟阿斯顿·马丁波折的自身经历有关。上面已经提到过了，除了知名度上，跟法拉利、兰博基尼有着天差地别的距离，另外经历过7次破产也是其品牌发展中的“黑历史”。再就是，根据财报显示，截至2022年上半年，阿斯顿·马丁的总负债高达23亿英镑，上半年的税前亏损达到了2.85亿英镑，市值更是仅为14.59亿美元。试问这样的资产表现，有哪家投资人会认为这是一笔好买卖呢？
那么，吉利为啥还要趟这波浑水呢？毕竟在新能源时代，阿斯顿·马丁还处于智能化跟电气化转型的关键时刻，这时候吉利持股难道是出于善心给人家砸钱花？再者，吉利持股后也仅仅是第四大股东，这跟之前收购沃尔沃完全不一样，阿斯顿·马丁到底能给吉利带来什么？收益谈不上，技术更谈不上，那么就只剩下品牌了。但品牌又比不过法拉利、兰博基尼……如此来看，吉利并购阿斯顿·马丁就目前来说，并非算是明智之举。
销量不如比亚迪，吉利“并购神话”或被打破？
除了资本市场的冷淡，其实这几年吉利全球并购策略的收益早已不如当初，直接体现就是销量上的落差。根据统计数据显示，吉利汽车在8月份一共售出了122635辆，而对比同期比亚迪的174915辆，显然是有点苍白无力。更别提，比亚迪在9月份的销量都已经突破了20万辆。
双方销量差距的背后，其实代表了自主车企两条截然不同的发展道路。吉利选择的是一条看似短期能够快速提升自身能力的捷径。即通过入股、并购的方式来获取更先进的技术，但这条捷径如今却不再那么好走了。毕竟随着新能源时代的到来了，大家重归同一起跑线，洋品牌跟自主品牌在燃油时代的差距到了新能源时代，早已发生了翻天覆地的变化。
众所周知，在进入新能源赛道后，比亚迪可谓是异军突起。虽然在前期也经历过一段时间的转型阵痛，但在确认以电池、电机和电控三电技术为核心竞争力的整体策略后，比亚迪一步步成长为了新能源汽车领导者。如今的比亚迪，有刀片电池，有DM-i混动技术，有CTB等诸多强悍的技术傍身，已然成为自主车企中的佼佼者，甚至凭借这些技术还成功在海外市场大放异彩。
谁才是未来自主车企的最优模板？比亚迪or吉利？
一个是靠财大气粗买买买，一个是坚持“打铁还需自身硬”的技术实践理念，而对于自主车企来说，究竟谁才是未来发展的最优模板呢？要知道，在燃油车时代，国内车企即使在燃油技术层面与进口、合资品牌不断拉近差距，但所占的市场份额也主要是中国市场自身。至于在海外市场，对于多数自主车企来说，可谓是可望而不可即。
而吉利选择的是靠“买买买”，通过并购或者入股等方式直接拿下海外市场，一方面可以消化吸收这些品牌自身的技术，另一方面还能直接吞并当地的市场份额。虽然办法简单粗暴，但对于起步较晚的自主车企而言，不失为一条捷径。只是我们一直认为，坚持自主研发这条路才是属于自主品牌崛起的康庄大道。
以比亚迪为例，之前自主品牌率先进驻的市场主要是以南美、中东、非洲等地区为主，因为这些国家跟地区都属于不发达的区域，可以避免跟传统海外品牌直接展开竞争。但到了新能源时代，这种格局彻底被打破了。比如，比亚迪几个月之前便正式宣布元PLUS(配置|询价)、海豹(配置|询价)与海豚(配置|询价)等车型正式进入日本汽车市场，同时也开始着手于经销商布局。而在欧洲市场，比亚迪也在一场发布会上直接祭出了三款重磅车型：汉、唐、元PLUS。值得一提的是，这比亚迪入局的市场可是在挪威荷兰丹拿等发达国家。
写在最后
事实上，不管是在国内还是海外，对于自主车企来说，想要站稳脚跟一定离不开强悍的技术研发实力作支撑。参考国产手机的崛起之路，大家也是从默默无闻到一鸣惊人。作为曾在高端市场与苹果三星杀得难解难分的国产手机代表，华为的成功主要也是背靠强有力的技术研发实力。
回到汽车市场，国产汽车这几年的崛起大家也是有目共睹，但不管是资本市场还是消费者，对押注技术实力的企业总是会高看一眼。正因如此，我们认为未来自主车企若要想闯出属于自己的天地，少不了要在技术研发上苦下功夫。至于通过并购或者收购这种图一时之快的做法，短期可能会收获成效，但对于一场没有终点的马拉松来说，想要领跑还是得靠自身的硬核实力才行。对此，大家有什么看法与观点，欢迎在评论区积极留言！