通过这次暴跌可以看出，石油价格太不稳定了，石油可以跌30%，反过来说也可以暴涨30%，这次油价跌得比水还便宜，涉及几大产油国多方角力，开启拼多多了模式，互相伤害，如果你认为这是市场规律，那就大错特错，价格被各大势力人为操纵的痕迹太过明显。
另外，石油不是普通的商品，是工业的血液和原料之一，涉及到地缘政治、大宗商品，关键时刻容易被卡脖子，不是你想买就买得到的。中国在石油这一块依存度过高。最要命的，我们在几个石油产区，都找不到战略支点，到现在为止，石油作为战略物资，一直都不是安全可控的。
国家大力发展新能源，那是有战略考虑的，避免被人卡脖子，如果俄罗斯被石油下跌搞残废了，你看石油不涨上天！
新能源目前是一个朝阳产业，受到国家的大力支持，各大车企在这条赛道上你追我赶，可以说谁掌握了核心技术，便会立于不败之地，目前遏制新能源继续狂奔的最大瓶劲就是续航问题！
题主所说的新能源充电宝也不是没有人想过，但是目前来说不太现实，原因我大体总结了一下:
第一，充电宝的体积太大、不便携带，对于出行来说还是不够便利，所以充电宝虽然能够解决眼前的“燃眉之急”，也并不是各大汽车厂商重点的研究对象。
第二，成本高昂，随便一款车型的动力电池起步价都是几万起步，4.5万都算少的，有一些甚至需要十几万！本身新能源汽车的价格相对燃油车就高出很多，再加上一块价格不菲的充电宝也不是普通大众所能消费的了的。毕竟凡事都要算一下经济帐嘛。
第三，电池技术不成熟，目前的动力电池在能量密度，充电次数等很多方面都无法达到人们的要求，同时还存在安全隐患，而且现在升级换代的速度太快，可能你刚买了一块充电宝，它跟原车电池加起来的续航都没有新款车型的高，岂不是浪费财力？！还有任何一款产品要做到大规模的生产推向市场，最起码也要做到技术稳定成熟吧？！
第四，就是目前新能源汽车的充电设施还是不够完善，所以即使你有一块充电宝，充电都是个问题！
第五，目前很多动力电池其实是有毒的，这里其实跟第三条有点重复，也是技术不成熟，对于非专业的消费者来说平时的存放是一个致命的问题。
蔚来到是有一个类似的换电服务，但是最近临时下架了，相信面临的问题跟上面提到的差不多，而且你要考虑到蔚来汽车的价位，说白了它并不是普通大众能消费的起的，你在购买这辆车的时候换电服务的成本已经被加到里面了！
目前我能想到的也就这么多，说白了技术不成熟，成本高昂，实用性较差是最大的阻碍，即使按照目前的情况造出来，也很少会有人买单。
目前我能想到的也就是这些
新能源汽车的泡沫问题，不在于现阶段，而在于万一有很好的技术替代，现有的锂电池产能怎么办？
特斯拉做了什么？早期特斯拉用一堆小电池让新能源汽车的时代提前来临。但实际上，无论是经济性，还是稳定性和安全性。当时的锂电池车都达不到传统车。况且前几年大家都知道，由于美国页岩油，实际上传统车的竞争力还短暂的回升。但是特斯拉还是实现了突破。
继而，锂电池向更高的能源密度进发。如今的三元锂电池技术，基本上已经将能源密度开发到了极限。再增加能量密度，稳定性就出现问题。NCA和NCM两条三元锂电池路线（NCM811基本算是极限了），基本将杂质和镍纯度的平衡做到了极限。
现在担心的是什么？锂电池技术虽然已经发挥到极致，但是他有能量密度的限制，有天花板。比如现在车辆的充电循环，都是定死了，MODEL3大概540多公里。再往上，很难。
锂电池到了极限，但是并不代表人类的科技到了极限。未来无论是氢燃料电池，还是锂–硫电池，或者镁电池、锂氧电池等等。事实证明锂电池驱动的汽车基本上无法超越一箱油800公里的汽油车，那么上述各种技术只要有一项能够超越，并且安全性上面更佳。那么现有所有锂电池的产能，必然会被重塑。
实际上现有锂电池的泡沫还体现在另外一个方面。那就是落后的电池产能占很大比重。如果大家都是生产最高端的锂电池，这倒没什么，问题是各种传统的锂电池产能退出困难，而需求变化很快。诸如前几年的磷酸铁锂和锰酸锂电池，基本上在淘汰边远。
所以，新能源汽车的泡沫在于锂电池。
新能源汽车开发，原油可能会跌至20元/桶了，还有必要研发生产新能源汽车吗
91新能源电动汽车网
一定要研究新能源汽车开发。
通过这次暴跌可以看出，石油价格太不稳定了，石油可以跌30%，反过来说也可以暴涨30%，这次油价跌得比水还便宜，涉及几大产油国多方角力，开启拼多多了模式，互相伤害，如果你认为这是市场规律，那就大错特错，价格被各大势力人为操纵的痕迹太过明显。
另外，石油不是普通的商品，是工业的血液和原料之一，涉及到地缘政治、大宗商品，关键时刻容易被卡脖子，不是你想买就买得到的。中国在石油这一块依存度过高。最要命的，我们在几个石油产区，都找不到战略支点，到现在为止，石油作为战略物资，一直都不是安全可控的。
国家大力发展新能源，那是有战略考虑的，避免被人卡脖子，如果俄罗斯被石油下跌搞残废了，你看石油不涨上天！
新能源目前是一个朝阳产业，受到国家的大力支持，各大车企在这条赛道上你追我赶，可以说谁掌握了核心技术，便会立于不败之地，目前遏制新能源继续狂奔的最大瓶劲就是续航问题！
题主所说的新能源充电宝也不是没有人想过，但是目前来说不太现实，原因我大体总结了一下:
第一，充电宝的体积太大、不便携带，对于出行来说还是不够便利，所以充电宝虽然能够解决眼前的“燃眉之急”，也并不是各大汽车厂商重点的研究对象。
第二，成本高昂，随便一款车型的动力电池起步价都是几万起步，4.5万都算少的，有一些甚至需要十几万！本身新能源汽车的价格相对燃油车就高出很多，再加上一块价格不菲的充电宝也不是普通大众所能消费的了的。毕竟凡事都要算一下经济帐嘛。
第三，电池技术不成熟，目前的动力电池在能量密度，充电次数等很多方面都无法达到人们的要求，同时还存在安全隐患，而且现在升级换代的速度太快，可能你刚买了一块充电宝，它跟原车电池加起来的续航都没有新款车型的高，岂不是浪费财力？！还有任何一款产品要做到大规模的生产推向市场，最起码也要做到技术稳定成熟吧？！
第四，就是目前新能源汽车的充电设施还是不够完善，所以即使你有一块充电宝，充电都是个问题！
第五，目前很多动力电池其实是有毒的，这里其实跟第三条有点重复，也是技术不成熟，对于非专业的消费者来说平时的存放是一个致命的问题。
蔚来到是有一个类似的换电服务，但是最近临时下架了，相信面临的问题跟上面提到的差不多，而且你要考虑到蔚来汽车的价位，说白了它并不是普通大众能消费的起的，你在购买这辆车的时候换电服务的成本已经被加到里面了！
目前我能想到的也就这么多，说白了技术不成熟，成本高昂，实用性较差是最大的阻碍，即使按照目前的情况造出来，也很少会有人买单。
目前我能想到的也就是这些
新能源汽车的泡沫问题，不在于现阶段，而在于万一有很好的技术替代，现有的锂电池产能怎么办？
特斯拉做了什么？早期特斯拉用一堆小电池让新能源汽车的时代提前来临。但实际上，无论是经济性，还是稳定性和安全性。当时的锂电池车都达不到传统车。况且前几年大家都知道，由于美国页岩油，实际上传统车的竞争力还短暂的回升。但是特斯拉还是实现了突破。
继而，锂电池向更高的能源密度进发。如今的三元锂电池技术，基本上已经将能源密度开发到了极限。再增加能量密度，稳定性就出现问题。NCA和NCM两条三元锂电池路线（NCM811基本算是极限了），基本将杂质和镍纯度的平衡做到了极限。
现在担心的是什么？锂电池技术虽然已经发挥到极致，但是他有能量密度的限制，有天花板。比如现在车辆的充电循环，都是定死了，MODEL3大概540多公里。再往上，很难。
锂电池到了极限，但是并不代表人类的科技到了极限。未来无论是氢燃料电池，还是锂–硫电池，或者镁电池、锂氧电池等等。事实证明锂电池驱动的汽车基本上无法超越一箱油800公里的汽油车，那么上述各种技术只要有一项能够超越，并且安全性上面更佳。那么现有所有锂电池的产能，必然会被重塑。
实际上现有锂电池的泡沫还体现在另外一个方面。那就是落后的电池产能占很大比重。如果大家都是生产最高端的锂电池，这倒没什么，问题是各种传统的锂电池产能退出困难，而需求变化很快。诸如前几年的磷酸铁锂和锰酸锂电池，基本上在淘汰边远。
所以，新能源汽车的泡沫在于锂电池。
通过这次暴跌可以看出，石油价格太不稳定了，石油可以跌30%，反过来说也可以暴涨30%，这次油价跌得比水还便宜，涉及几大产油国多方角力，开启拼多多了模式，互相伤害，如果你认为这是市场规律，那就大错特错，价格被各大势力人为操纵的痕迹太过明显。
另外，石油不是普通的商品，是工业的血液和原料之一，涉及到地缘政治、大宗商品，关键时刻容易被卡脖子，不是你想买就买得到的。中国在石油这一块依存度过高。最要命的，我们在几个石油产区，都找不到战略支点，到现在为止，石油作为战略物资，一直都不是安全可控的。
国家大力发展新能源，那是有战略考虑的，避免被人卡脖子，如果俄罗斯被石油下跌搞残废了，你看石油不涨上天！
新能源目前是一个朝阳产业，受到国家的大力支持，各大车企在这条赛道上你追我赶，可以说谁掌握了核心技术，便会立于不败之地，目前遏制新能源继续狂奔的最大瓶劲就是续航问题！
题主所说的新能源充电宝也不是没有人想过，但是目前来说不太现实，原因我大体总结了一下:
第一，充电宝的体积太大、不便携带，对于出行来说还是不够便利，所以充电宝虽然能够解决眼前的“燃眉之急”，也并不是各大汽车厂商重点的研究对象。
第二，成本高昂，随便一款车型的动力电池起步价都是几万起步，4.5万都算少的，有一些甚至需要十几万！本身新能源汽车的价格相对燃油车就高出很多，再加上一块价格不菲的充电宝也不是普通大众所能消费的了的。毕竟凡事都要算一下经济帐嘛。
第三，电池技术不成熟，目前的动力电池在能量密度，充电次数等很多方面都无法达到人们的要求，同时还存在安全隐患，而且现在升级换代的速度太快，可能你刚买了一块充电宝，它跟原车电池加起来的续航都没有新款车型的高，岂不是浪费财力？！还有任何一款产品要做到大规模的生产推向市场，最起码也要做到技术稳定成熟吧？！
第四，就是目前新能源汽车的充电设施还是不够完善，所以即使你有一块充电宝，充电都是个问题！
第五，目前很多动力电池其实是有毒的，这里其实跟第三条有点重复，也是技术不成熟，对于非专业的消费者来说平时的存放是一个致命的问题。
蔚来到是有一个类似的换电服务，但是最近临时下架了，相信面临的问题跟上面提到的差不多，而且你要考虑到蔚来汽车的价位，说白了它并不是普通大众能消费的起的，你在购买这辆车的时候换电服务的成本已经被加到里面了！
目前我能想到的也就这么多，说白了技术不成熟，成本高昂，实用性较差是最大的阻碍，即使按照目前的情况造出来，也很少会有人买单。
目前我能想到的也就是这些
新能源汽车的泡沫问题，不在于现阶段，而在于万一有很好的技术替代，现有的锂电池产能怎么办？
特斯拉做了什么？早期特斯拉用一堆小电池让新能源汽车的时代提前来临。但实际上，无论是经济性，还是稳定性和安全性。当时的锂电池车都达不到传统车。况且前几年大家都知道，由于美国页岩油，实际上传统车的竞争力还短暂的回升。但是特斯拉还是实现了突破。
继而，锂电池向更高的能源密度进发。如今的三元锂电池技术，基本上已经将能源密度开发到了极限。再增加能量密度，稳定性就出现问题。NCA和NCM两条三元锂电池路线（NCM811基本算是极限了），基本将杂质和镍纯度的平衡做到了极限。
现在担心的是什么？锂电池技术虽然已经发挥到极致，但是他有能量密度的限制，有天花板。比如现在车辆的充电循环，都是定死了，MODEL3大概540多公里。再往上，很难。
锂电池到了极限，但是并不代表人类的科技到了极限。未来无论是氢燃料电池，还是锂–硫电池，或者镁电池、锂氧电池等等。事实证明锂电池驱动的汽车基本上无法超越一箱油800公里的汽油车，那么上述各种技术只要有一项能够超越，并且安全性上面更佳。那么现有所有锂电池的产能，必然会被重塑。
实际上现有锂电池的泡沫还体现在另外一个方面。那就是落后的电池产能占很大比重。如果大家都是生产最高端的锂电池，这倒没什么，问题是各种传统的锂电池产能退出困难，而需求变化很快。诸如前几年的磷酸铁锂和锰酸锂电池，基本上在淘汰边远。
所以，新能源汽车的泡沫在于锂电池。