中国电动汽车品牌大全，国产纯电动汽车哪个牌子最好

如果预算还可以中国电动汽车品牌大全，那么推荐比亚迪，做电池起家的，电动车有一半的价格都是给电池的，其次比亚迪做电动车也很多年了，经验还是很丰富的。比起新势力优势很明显，就像一个老师傅对阵一个刚入行的大学生，看起来还可以，但是工作起来不知道哪里就出点毛病，让你难受的很。

说起牌子呢，那比亚迪真还得学学人家怎么做营销的，好歹把纯电动车剥离出来呀，也成立的新势力，这样不是双赢嘛，现在吉利、北汽新能源都是这么干的。现阶段的互联网营销顶多是锦上添加，所以如比亚迪这样的公司，实在是该稍微重视下品牌建设。

如果你预算很低，那么就只有上汽通用五菱宏光的Mini EV了，虽然竞品很多，但是能把裸车价放到2.88万的，确实没有。而且续航120-170KM，配置稍微简陋了点，但是该有的也都有，这个车可以算是完成很多人第一辆车的梦想，也是很多家庭购买第二辆短途小车的最佳选择。

不过说实话，最近看了很多报道，现在电动汽车虽然开始火爆，这个赛道也基本完全打开了，但是销量是明证，比起燃油车还是差很多，如果你预算有限，不建议你现在入手电动车，如果你是有钱想随便玩，那么这些品牌都可以选，毕竟也没多少钱，大不了就不要了。

尤其是造车新势力，目前成立也没几年，车子也没有个定论，如果过两年市场洗牌，公司倒闭的话，你买的车就麻烦了。特斯拉现在也是中国工厂，马上也是全部的国产零配件，这个马马虎虎也算国产，也可以考虑。

其实牌子好不好不重要，重要的还是自己去试驾，每个车有不同的优缺点，适合自己，适合自己的需求的才是好车。只是很明确的不建议你去买成立时间不长的跨界造车的品牌，后果大家都知道。

选择电动车首先要考虑的两个部分，一个是车身和底盘部分，还有一个就是电控部分。

车身底盘部分以选择大厂、老厂为主。

电控部分就有几个东西必须关注，电池要水冷加空调制冷，冬天要有热泵空调。

再就是续航里程，永远是第一要求。

电池有水冷加空调制冷的车型有：广汽传祺，比亚迪，小鹏，江淮，长安。特别说明一下，特斯拉、蔚来、奇瑞、五菱、长城、荣威是没有的。

有热泵空调的车型有：广汽传祺埃安LX、埃安V、荣威系列产品、比亚迪的近期产品。特别说明一下，特斯拉、蔚来是没有的。

我现在用的是广汽传祺GE3，使用一年半，行驶5.5万公里，换过一次变速箱油，（免费赠送的），没有出现任何故障，（富康--1.4万公里，标志307--4万公里，东风风神h30--5万公里，奔驰glk--6万公里，我所用车型第1次故障行驶里程）。

我在武汉，最远去过广州一次（1000公里）郑州两次（500公里）长沙三次（360公里），走高速是燃油车费用一半，时间慢0.5-1.5小时，走国道就是不要钱，费用忽略不计。

3个方面:国家层面，企业层面，个人方面。

一，国家层面(国家战略)

问个问题:国家为什么大力推广新能源汽车？

举个例子，你的同事得了10w奖金，你高兴不，高兴个鸟蛋！又不是我得奖。

一辆10w价格的合资车，被国外挣大约1.5w，国内厂仅挣0.5w，都被别人挣跑了(例如大众在美国被罚150亿$左右，这些大都是中国的钱)

再问，中国有能力发展新能源车吗？

举例，造纸术印刷术是中国发明的，可是是在欧洲发扬光大的。同理，电磁原理是美国人发明的，完全有可能在中国发扬光大。

国内的技术完全可以支持中国发展电动机，事实上中国的电动机技术真的是世界一流的，虽然在传统的燃油机不行，中国想扳回一局。这是国家志愿。因为自己强大永远比别人强大更重要！

二，企业角度

大家知道的功能机时代诺基亚很牛逼，可是在智能机时代，我宁愿买山寨的智能机也不想用诺基亚。

大众，宝马等在传统的燃油时代真的是王者，可在烧电的智能时代它真的没有什么优势，也许仅有一点品牌优势而已。

比亚迪的电动机技术绝对不比宝马奔驰差，甚至还要好一些。

对比一下国内的企业。国企有一种高高再上的感觉，拿着国人的纳税却没有给国人优惠，给国人争脸，技术上不如民企，营销不如民企，不想说了。

三，个人角度

先确定品牌，要考虑到10年后那些品牌可能升为国际品牌，例如比亚迪极有可能，其次长城吉利等，再次是国企。

考虑用途，需要什么功能，结合价格上网千挑万选，去4s狂试车。

主要的就这些了吧