纯电动汽车缺点，对于纯电动汽车和混合动力汽车的未来，你更看好哪一个

谢谢悟空小秘书的邀请纯电动汽车缺点。

对于题主的这个问题，我相信是仁者见仁智者见智，不会有统一的标准答案。我个人的观点是：在动力电池没有出现质的突破之前，我更看好插电混合动力汽车。

最近几年，纯电动汽车已经不是什么新鲜事物，几乎所有造车新势力都瞄准纯电动汽车。究其原因，我想主要有两个方面：一是政策层面，国家大力支持扶持纯电动汽车，给予高额补贴；二是技术层面，相比燃油汽车，纯电动汽车要简单很多，抛开电池不讲，纯电动汽车的技术含量要低得多，传统汽车的核心三大件（底盘、发动机和变速箱）在纯电动汽车那里只剩下了底盘，发动机彻底不要了，有的纯电动汽车甚至连变速器都给省掉了，也就是说技术难度低了2/3。

跟许多反对发展新能源汽车的人一样，起初我是不看好纯电动，尤其是在动力电池（包括充电技术）没有质的突破之前，我绝对不会去买一台会让以及患上续航里程焦虑症的纯电动汽车。原因有很多：一是续航里程无法与燃油车相比，二是充电时间太长，三是充电桩配套不完善，四是我国清洁电能并不够用，五是电池报废后的处理……

虽然纯电动汽车的短板很多很多，但为什么国家依旧大力扶持，给予各种优惠政策优先发展新能源汽车？难道制定政策的决策者或智囊团不懂这些显而易见的道理吗？我相信真实原因绝不是这么简单，这一定是在下一盘大棋，而且是一盘只赢不输的大棋。所以我对新能源汽车的态度也从之前的反对发展到现在的谨慎乐观，不看好现在的纯电动汽车，但对新能源汽车未来的发展还是充满信心和期待。

鉴于此，现阶段我更看好插电混合，而且我的下一辆车一定是插电混合动力汽车。主要原因是：大部分时间我们都是在市区短途行驶，而插电混合动力汽车的纯电续航里程已经超过50公里，这基本能满足平时上下班的通勤需求。跑长途时，插电混合汽车则可以当做是普通混合动力（轻度或中度），甚至是传统燃油汽车来开，完全无需像开纯电动汽车那样担心续航里程的问题。

也就是说，在新能源汽车将要成为主流而还未成为主流之前，选择插电混合动力汽车或许只是一种过度方案，但我相信一定是最明智和最理智的选择。至少我是这么认为的，您觉得有道理吗？欢迎在评论区发表您的高见。

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慢一点与新能源车有关吗？电车的速度比油车快这是无庸置疑的，性能已经具备，想快就快想慢就慢，至少，想快的时候一踩电门，一下就提速了，尤其是在国省道上，稍微有点机会，就能迅速超车，小排量的油车有的时候根本就不敢这么做。另外，电车的用车成本那么低，不似油耗，充电十几二十来块钱跑三百多公里，你以为电车跑的慢的，是为了省钱？还是为了省电？其实都不是，那是因为，电车慢一点，开起来会更安静，更舒服，驾驶更轻松而己，开了电车的人，为什么不愿意再开油车，因为发动机的震动和声音，已经没那么让人喜欢了，尤其是经过改装的油车，一踩油门嗷嗷叫的那种，真的让开电车的觉得刺耳。不要拿旅程焦虑症来说事了，我开了十几万公里的纯电，真让我焦虑的时候，理论上会有，实际记忆中好像没有，也许我们青岛地区充电站比较多，尤其是市内七区，充电站的密度比加油站多的多，走到哪里都能搜到附近的充电站，随便补个电就可以，若你时间紧张有事情要办，不用非得充满电，充个十分二十分钟，就又可以跑个一两百公里，只要电够用的就行，都等有时间了再去充满，要开车出门的人，但凡脑子正常，都会对油量和电量有个计划和规划，能开到没油没电，这智商基本可以告别开车了。现在开新款的新能源，其实是很轻松的，比油车又能省好多油钱，充一次电跑300公里的里程，可以比油车同里程省二百元油费。既然赚200元要出工出力那么费劲，那么，坐等充电一个小时，能省200元，总归可以吧，这些，只有新能源车主才能体会到，根据用车体验来说，家用新能源纯电车，实际上并没什么可担心和不方便的，我们日常用车，一下子跑好几百公里的机会并不多，就算一次跑两百公里，那么，在冬天的东北地区，也够用了，更不用说在温热带地区了。