2019新能源车销量，新能源车补贴力度这么大，现阶段销量为什么也没有大规模增长呢
91新能源电动汽车网
毓美美作答2019新能源车销量：新能源车2014年销量7.5万，2016年50万辆，2019年，受宏观经济压力较大、相关支持政策退坡等多重因素叠加影响，我国新能源汽车产销出现下滑，全年产销120万辆。2020年一季度新能源汽车销量为11.4万辆，同比下降56.4%，受补贴大幅退坡的影响，从去年7月开始，我国新能源汽车销量同比就一直在下滑。叠加疫情及全球石油价格下跌影响，今年新能源汽车市场的发展更是面临巨大的挑战。
在补贴退坡前所有工厂火力全开，拼命生产，然后竭尽所能的拼命的做出销量和上牌量。 所以，19年这几个大企业的销量，退坡前的真实销量水分肯定不小。或许退坡后的相当一部分销量，在退坡前就卖出去了。所以，一些车企的销量，自然是退坡后一路下滑。
据相关报告显示，近一半消费者放弃新能源电动车的原因是车辆续航问题。此外，由于多起电动车爆炸起火事件的影响，还有近30%的消费者担心电池安全问题。
不是因为新能源车好，所以国家支持，而是因为国家支持，所以新能源车才有可能做好。 只有用的人够多，成本才能降下来，研发投入才能跟上，行业才能发展。新能源车就目前的销量，跟燃油车接近三千万量的产销量差太远，销量低，制造成本就高，性能也跟不上。新能源车在我国还有很长的路要走。
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虽然新能源汽车产销量增长速度迅猛，但相对于中国的汽车销量，新能源汽车的销量占比还非常小，这与其充电配套设施建设不完善有关。对于燃油汽车来说，加油站随处可见，但新能源汽车却面临着充电难的问题。
截至2019年8月，建设安装私人类充电桩62.5万台，未配建私人桩数量31.3万台，整体未配建率33.4%。虽然诸多新能源车企都推出了买车赠送充电桩的优惠政策，但质量问题、充电桩的安装问题依然被消费者所诟病。对此，新能源车企有必要在充电桩的后续问题上多下功夫。
与此同时，政府也在积极推进充电桩的普及工作，2019年新能源汽车的补贴政策中，地方政府将不再对新能源汽车给予购置补贴，转而将资金用于支持充电设施建设。
按照政府的规划，到2020年新能源汽车保有量将达到500万辆，充电设施需要配备480万个，大型的集中充换电站超过1.2万个。基础设施的完善，增强电动汽车充电的便利性，对提高消费者对新能源汽车的购买意愿有着一定的促进性。
充电桩的基础设施建设单靠市场是无法完成的，需要政府的政策引导与资金支持，鼓励和支持更多资金流向充电桩建设，提高电网等利益相关方建设充电桩的积极性，从更长远的角度来考量充电装置的经济性，设计出最优的充电设施数量和布局，增强电动汽车充电的便利性，以提高消费者对新能源汽车的购买意愿。
2019年新能源汽车补贴政策仍然维持对燃料电池的补贴额度不变，支持电池等技术的研发与创新，也是新能源汽车基本设施的一个重要方面，有利于推动电池厂家在技术方面取得突破。
但政府补贴在促进储能行业发展的同时，储能行业也要避免走电动汽车、光伏的老路，政府对储能行业的补贴要有科学规划与设计。通过制定一系列的政策细则引导，建立一个健康有序的市场环境。
新能源汽车与时俱进不断发展，越来越多的品牌也在源源不断的想要占领新能源市场，所以形形色色的产品让消费者眼花缭乱，实际上目前新能源汽车领域的发展并没有那么成熟，很多品牌的生产技术也并不靠谱，一些消费者没有认真对比，所以购买的车辆也并不理想。我们今天就来推荐几款销量比较好、口碑也不错的新能源车。
首先，我们来看看轿车市场的新能源车型，比如丰田旗下的卡罗拉，它不仅燃油版本的销量比较靠前，混动版本依旧比较出色，不管外观、内饰还是动力，都获得消费者的好评；性价比相对比较高的还有江淮IEV、奇瑞eQ、荣威ei6、比亚迪e5这几款国产新能源，目前都是值得入手的；如果购车预算比较高，又追求品牌的车友，像宝马5系新能源也是可以考虑的。
其次，SUV市场的热闹程度大家有目共睹，新能源SUV依旧不会逊色，众所周知比亚迪一直是新能源的突出代表，它旗下的比亚迪唐、比亚迪元、比亚迪宋这些车型都是SUV里面的佼佼者，也是购买新能源SUV车型的不二选择；另外，北汽新能源EX系列、荣威RX5新能源、华泰新能源EV、广汽传祺GS4新能源这几款SUV新能源目前的销量也都比较靠前，选购的时候可根据自身的需求加以对比再入手。
当然，除了轿车市场、SUV市场的新能源车型，还有MPV等其他车型，只不过轿车和SUV是目前新能源市场选择相对比较多的，MPV显得比较空白。大家在选购的时候，要根据自己的预算、实际用车情况来进行比较，文中推荐的几款都可以给大家参考。
总而言之，新能源汽车在不断的壮大和发展，每个品牌都在努力的细分市场，不断的完善自己来满足消费者的需求，车友们不管选购新能源还是燃油版，都要多进行对比，看看性价比、销量，并结合自己的一些喜好来入手。