新能源纯电动汽车品牌，在纯电动的新能源车里，有什么推荐的车型吗

长安奔奔新能源纯电动汽车品牌，它的性价比最高，3.98/4.98可以选。要不是一年半前买了24.5万的凯美瑞，可能买奔奔了。

一、它车长3.7，四门五座，宽敞。不大不小，不呆不萌像个正常车样，而不是像五菱式的玩具。

二、续行301公里，是小电车中最远的。电机55KW比五菱20KW强的多。

三、加1000元有快充选件，再加10000元有大屏、气囊，再加400行车仪。

四、普通模式最快只能104公里/时，运动模式120。

泼冷水的是奔奔电车的投诉不低，主要质量问题:

1、方向会一边偏，回正不行，据说是其通病。

2、空调质量，有客户新车不制冷却制热。

3、有反映事故时气囊不能弹出。那干脆不要选买气囊了。

4、4S服务质量不好，出现卖非新车的行为。

如果预算还可以，那么推荐比亚迪，做电池起家的，电动车有一半的价格都是给电池的，其次比亚迪做电动车也很多年了，经验还是很丰富的。比起新势力优势很明显，就像一个老师傅对阵一个刚入行的大学生，看起来还可以，但是工作起来不知道哪里就出点毛病，让你难受的很。

说起牌子呢，那比亚迪真还得学学人家怎么做营销的，好歹把纯电动车剥离出来呀，也成立的新势力，这样不是双赢嘛，现在吉利、北汽新能源都是这么干的。现阶段的互联网营销顶多是锦上添加，所以如比亚迪这样的公司，实在是该稍微重视下品牌建设。

如果你预算很低，那么就只有上汽通用五菱宏光的Mini EV了，虽然竞品很多，但是能把裸车价放到2.88万的，确实没有。而且续航120-170KM，配置稍微简陋了点，但是该有的也都有，这个车可以算是完成很多人第一辆车的梦想，也是很多家庭购买第二辆短途小车的最佳选择。

不过说实话，最近看了很多报道，现在电动汽车虽然开始火爆，这个赛道也基本完全打开了，但是销量是明证，比起燃油车还是差很多，如果你预算有限，不建议你现在入手电动车，如果你是有钱想随便玩，那么这些品牌都可以选，毕竟也没多少钱，大不了就不要了。

尤其是造车新势力，目前成立也没几年，车子也没有个定论，如果过两年市场洗牌，公司倒闭的话，你买的车就麻烦了。特斯拉现在也是中国工厂，马上也是全部的国产零配件，这个马马虎虎也算国产，也可以考虑。

其实牌子好不好不重要，重要的还是自己去试驾，每个车有不同的优缺点，适合自己，适合自己的需求的才是好车。只是很明确的不建议你去买成立时间不长的跨界造车的品牌，后果大家都知道。

纯电动代步小车入门级车型推荐两台个性小车，不过有一点要说明这些车的电池是正常国标质保。

个人代步型推荐-众泰E200 Pro，三门两座超微型车

指导价6.99万，车身尺寸2735*1600*1630、轴距1810mm，正常乘坐之后几乎没有储物空间但颜值挺高也挺个性，个人代步是没有问题的。悬架是前麦弗逊、后双A臂四轮独悬，安全配置也配备了ESP车身稳定系统，可以算是一台安全水平不错且有乐趣的小车。

乐趣主要体现在电机，这台车的电机布局在后桥，结构也就是后置后驱，不过车身很短小重心也不是过于靠后；电机功率60kw、扭矩180牛米，起步可以最强发力的电机能为这台车带来了不错的驾驶乐趣；电池容量31.9kwh，工况法测试续航301公里，电池质保时间为8年/12万公里。

作为个人代步车众泰E200 Pro可以选择，控制好电池容量衰减和里程的比例，过保前能换一次电的话也不会有很多的用车成本开支。

兼顾小家庭使用推荐长安欧拉R1，五门四座个性小车

指导价6.18-7.58万，车身尺寸3495*1660*1530、轴距2475mm，空间要比两座的E200大很多，四座实用性也略高一些。悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，配置方面低配没有ESP高配才有加入。

动力搭载前置单电机，最大功率35kw、峰值扭矩125牛米，这个动力水平会比较一般，不过欧拉R1主要是感受颜值；电池容量为32.85kwh，工况法续航为310km、高配为351km。其他方面没有过多亮点，不过倒是有一个明显的缺点——这台车不送充电桩。

能接受这些缺点的话可以考虑这台车，长城这次通过欧拉系列是依靠颜值和设计感作为卖点，是否值得入手自己斟酌吧。

除了这些小车以外预算在10万左右的话还可以考虑比亚迪元ev，电池终身质保用车更省心；超过10万建议考虑PHEV，日常代步只是充电频率高一些但实用性强的多，个人建议、仅供参考。