近日新能源汽车suv排行榜，各大汽车厂商纷纷公布了自己的2022年1月份，新能源汽车厂商又是一马当先，各个细分车型齐头并进。
以中国消费者钟爱的SUV车型为例，在2022年1月份新能源SUV销量榜前15名中，没有一个是负增长，属于全线飘红。2022年，新能源汽车注定要翻江倒海。
比亚迪：当国产车有了品牌影响力
品牌影响力是汽车竞争力的重要组成部分，而比亚迪的经验则证明了，有了这个东西，无论是国产还是合资都能原地起飞。
销量榜前5名，比亚迪的车占了3款。比亚迪宋月销量20722辆，同比暴增2798.2%；比亚迪唐月销量达到了8847辆，同比增长336.9%；比亚迪元月销量6596辆，同比暴增1288.6%。
就算去年同期的基数比较低，但比亚迪这些车型的增长率仍然十分惊人。刀片电池和超级混动DM-i的大规模上车，造就了比亚迪的品牌影响力；强大的品牌影响力又反过来促进销量。这个BUFF，加得真不错。
新势力：依然很强势
最近两年，除了比亚迪之外，造车新势力一直都是行业的主导者。2022年首月，它们依然维持了强势表现。不出意外的话，2022年仍将位于风口之上。
特斯拉Model Y月销量为16358辆，同比增长896.8%，这款车是既能卖上价，又能走量的典型，后续销量有望进一步增长。
理想ONE以12268辆的月销量位居销量榜的第三名，一款增程式电动车能长盛不衰，说明它抓住了中国消费者的痛点。
哪吒汽车在1月份的表现相当不错，哪吒V卖了6482辆，哪吒U卖了4527辆。哪吒的车相对来说比较低端，因此在销量上还需要取得更大突破。
蔚来双车ES6和EC6也进入榜单，前者月销量为5247辆，后者月销量为2874辆。客观来说，蔚来车型均价直逼BBA，能有这样的销量算是不错的。但垫底的增长率，又似乎说明蔚来的高端定位已经越来越难维持了。
传统厂商：醒了，又没完全醒
进入2022年，没有哪个传统厂商再去怀疑电动汽车了，不过船大难掉头，它们在市场表现上还处于半睡半醒的状态。
表现最好的是广汽旗下的埃安，其中埃安Aion Y以6413辆的成绩位居第7，埃安Aion V以2230辆的成绩位居第15，算是传统厂商在新能源领域的一个成功尝试。
其次值得关注的是大众，ID.4 X和ID.4 CROZZ两款纯电车型的销量都在3000辆以上，看上去不算差，但以大众的体量，这点销量需要好好反思一下了。
吉利旗下的极氪001在1月份卖了3530辆，表现还算不错。东风、日产、雷诺三家联合搞出的新能源品牌易捷特也成功入榜，易捷特EX1月销量达到了2476辆。这些传统厂商的“亲儿子”，还需要多加一把劲儿。
结束语：有专家预计，2022年将是传统汽车厂商的反击之年，但从1月份的销量榜单上可以看出，这种反击还没开始。不出意外的话，未来几个月时间里，市场仍将呈现出比亚迪、特斯拉比翼齐飞，新势力高歌猛进，传统厂商苦苦追赶的态势。
