新能源四驱车，硬派SUV也搞新能源，电动增程+多连杆10万不到，还能越野吗

/硬派SUV

增程式REEV

多连杆新能源四驱车？？？/

212增程混动版悬架结构实锤了？貌似还没有准确信息吧，不过不管悬架结构如何这台车可以负责任的说【可以越野】，而且越野性能只会比燃油版更强。

增程式REEV混动的运行方式与传统燃油车不同，发动机作为【增程器】的动力源不参与输出动力，也就是说发动机只是用来发电，真正驱动车辆行驶的是电机。

目前电动汽车以永磁同步电机为主，这种电机的特点是在高温和碰撞下有可能造成永磁体消磁，从这个角度来看对于越野车而言可能确实有些隐患，极限越野不排除有冲击电机的可能性；不过212总还是非承载式车身，电机的布局可以做到相对合理的保护，碰撞问题不用担心至于高温电机本身不存在所以也不用顾虑。

动力方面可以说一线供应商的电机随便挑出一台性能都远超212现款车型使用的任何一台发动机，以2.8T柴油涡轮增压发动机为例，这台老旧江铃动力最大功率80kw、峰值扭矩225牛米、最大扭矩转速2000转，打着灯笼找也很难找到更差的发动机了。

而电机一般功率在100w左右扭矩会早240~260牛米之间，作为越野车必须有四驱，增程式混动汽车发动机不输出动力最少得有两台电机；

假设使用80kw的小电机、扭矩为220牛米，前后两台电机的功率超过150kw、峰值扭矩超过400牛米，这种动力参数不能越野吗？

这是以低标准的电机预算，虽然电机不能进行扭矩放大但也比现款212的任何一款动力更直接，因为电机的特点是恒扭矩能够在起步瞬间达到最强扭矩输出，这点优势任何一台发动机都不到。

所以只要电机功率足够大混动版212的越野能力会更强，如果有ESP车身稳定系统配合电子限滑制动、甚至有可能加入差速锁的话这台越野车会很强悍；而且电机驱动之后212的公路驾驶体验会倍数级提升，这是混动汽车的绝对优势。

北汽212几十年如一日的差也该升级了，只是没想到这次的升级会这么夸张，如果9月之后确定能够量产会有新一轮的越野热，如果有差速锁的话吉姆尼得靠边站和卢比肯可以一拼了，拭目以待REEV-212。

如果说实力强大，毫无疑问目前特斯拉是综合实力最为强悍的新能盐汽车，没有之一。但外形方面笔者对特斯拉并不敢恭维，毕竟特斯拉外形到底模仿了谁大家心里都有数，内饰和做工有多糙，相信车主们心里边也有数。

抛开特斯拉不提的话，笔者认为Model 3这个价位上外形和实力兼备的车型毫无疑问是即将上市的比亚迪汉。

外形方面，比亚迪汉的原创度非常高，EV Dragon Face设计语言让汉的前脸看起来稳重大气，而且不失运动感。

内饰方面，比亚迪汉也大量参考了中国的古典元素，比如以中国古建筑和龙为灵感设计的中控台，以西安大雁塔结构为原型的空调出风口等，可以说是颜值方面是相当在线的。

而在配置方面，比亚迪汉全系标配矩阵式LED大灯、全景天窗、无钥匙进入、隐藏式门把手、19英寸轮圈、外后视镜折叠+加热等配置。

内部配置方面，皮质座椅、主副驾座电动调节、主驾驶座椅通风+加热、后排空调出风口、老板键、全液晶仪表盘、自动空调、一键启动、15.6英寸中控大屏、车联网、真皮+等功能方向盘等也均为全系表配偶。

相比Model 3来说，比亚迪汉在设计感以及配置方面其实都有着很大的优势。

另外在动力方面，比亚迪汉也并不逊色于Model 3，汉EV两款超长续航车型均搭载最大功率222马力的前电机，百公里加速7.9秒；四驱高性能车型在前电机的基础上又增加了最大功率272马力的后电机，百公里加速仅3.9秒。

续航里程方面，比亚迪汉EV搭载了全新的刀片电池，长续航车型NEDC综合工况续航里程为605km，四驱高性能车型则是550km。

无论颜值还是实力，比亚迪汉都是非常在线的。