新能源汽车有购置税吗，特斯拉汽车已经进入中国新能源车辆免征购置税名录，你怎么看

这是好事啊新能源汽车有购置税吗！

没有竞争就没有长进。没有同行就没有竞争。虚心向特拉斯学习，好好看看比较一下人家的新能源汽车设计、性能与我们到底差别在哪里？

但特拉斯最终必须承认全世界上唯有一个中国的原则（台湾只是中国的一个省或者一个地区），必须尊重中国在任何时候任何地方作出的平等对待和平相处的外交政策，必须承认中国的一带一路是为世界人民谋幸福、促和平，过上无战乱的太平安定生活。

必须承认中国目前已经成为世界文明军事强国、世界“经济发展”强国，特拉斯必须要实事求是的发自内心的承认，美国与中国打贸易战是最愚蠢的武断霸权行为，失道寡助！

当然特拉斯新能源汽车技术参数和性能不达标，不符合我们的标准，国家也不会批准进入国家新能源汽车产品目录的。

总之，望特拉斯带给中国人民物美价廉、经久耐用地新能源汽车；同时也让中国新能源汽车厂商感到压力，必须给消费者提供物美价廉的新能源混动或纯电汽车。

望特拉斯的进入，掀起中国新能源汽车的波澜，使物美价廉的新能源汽车在竞争中价格持续走低，配置不断更新，性能不断加强，续航突破瓶颈，使中国走进“蓝天白云时代”！

最后结论：特拉斯汽车进入中国新能源汽车目录，足以向世界证明，美国及美国企业是离不开中国这个安定团结的超级贸易大国的。

购置税和车船税是两个不同的税种，二者的区别是：购置税是在汽车销售环节缴纳的税费，属于一次性税费，本质上是一种消费税。其实不仅仅是小轿车，其它所有的车辆，包括卡车、工程机械等，在购买时都需要缴纳购置税。车辆购置税存在的意义是：它是国家交通基础设施建设的重要资金来源，比如我们建设高速公路、国道省道、乡村公路、各种交通基础设施等，主要的资金来源就是车辆购置税。目前车辆购置税的税率是10%，但是购买新能源车可以免交购置税。

车船税全名是车船使用税，它是在汽车后期使用环节征收的税费，需要每年缴纳一次，税费的高低与汽车的排量相关，排量越高车船税越高。车船税的本质是一种财产税，它存在的主要意义是：为汽车后期的使用和管理提供服务，比如汽车档案管理、交通设施管理、道路交通管理与服务等。你可以想象一下，如果没有这些管理与服务，我们的道路交通是不是就会变得一团糟？所以，只要你的车存在，不论是否使用，每一年都必须缴纳车船税，一般都是在缴纳交强险时同时缴纳，由保险公司代收。

除了购置税和车船税之外，还有一些附加在汽车上的税费，只不过是隐性的，我们不知道而已。比如在汽车生产制造环节，有消费税、增值税、企业所得税、技术转让费及其它的杂费（城建费、教育附加费、印花税等等，名目繁多）等，这些税费大约占车价的35~40%左右，并且排量越高的车型税费越高。国家的政策是支持小排量车型的发展，1.5L以下的车型消费税都在3%以下；而有些进口大排量车型，各种税费加在一起远远超过了车价本身，比如某5.7L的进口越野车，出厂价是六十多万，进口到中国终端销售价将近一百五十万。还有就是我们日常使用的燃油，也是含有燃油税的，现阶段的税率是汽油每升1.52元，柴油每升1.2元。

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对于特斯拉的购置税取消，国内新能源汽车品牌面临洗牌，答案是肯定的。

理由如下：

1.特斯拉作为全球新能源汽车企业代表，其旗下产品已经成为行业标杆，此次购置税取消肯定会对市场有很大的冲击，定会激发观望着的购买欲。

2.特斯拉的技术已经过市场认可并接受，其新能源汽车电控技术可以说独树一帜，电池管控不言而喻。虽然有相关事故报道，但新兴事物的关注度高在所难免，难道传统燃油车没有事故吗？车友们可以查询两者事故率数据进行对比，100%的安全任何产品都达不到。

3.对于外国车企特斯拉的态度，国家早已有定论，从批地到建厂，再拿到资质和牌照，可以看到中国新能源市场需要竞争，需要先进的造车理念和技术。

4.特斯拉的品牌效应超出了国内众多相关新能源车企，国人的认知度也比较高，其车型外观设计和内饰工艺及配置难以有与之媲美的。

5.中国除比亚迪外的传统车企，新能源车型的技术专利和专注度不敢恭维，很多关键高压核心部件还得依赖外部，自己掌握的技术核心太少很危险，所以产品的成本不好控制，大范围深度溢价很难。

6.特斯拉随着在全球的布局和保有量，加上品牌和技术推动，其产品保值率在市场上位居前列，所以购置税取消将会刺激市场，激发更多的消费潜力。

7.国内前几年雨后春笋般出现了很多新能源汽车的造车新势力，观之有多少车型下线实现量产并受国人青睐，不多。PPT造车大有人在，下线量产的车型屈指可数，很多因资金和债务即将退出。新势力量产的车型大多没有自己的生产能力只能通过合作或收购，况且新能源汽车是一个高度集中的产业，电池、电机、电控三大核心是绕不过去的，加上电动化、智能化、网联化不断推动要求，所以必须有拿得出的有核心的、有竞争力的技术。

综合以上个人观点：

特斯拉购置税取消，国内新能源汽车面临“洗牌”在所难免，就看国内新能源车企，不管是传统车企还是新势力车企手上牌的好坏，好牌也得打得好！