石家庄奇瑞新能源汽车有限公司,石家庄有哪些比较好的制造企业

装备制造业已成为石家庄市第一大主导产业,正在向“智造”迈进,向“高端”升级。全市装备制造业的主要产品涵盖8个大类石家庄奇瑞新能源汽车有限公司、45个中类、143个小类、上万个规格型号,截至2017年底,全市装备制造业规模以上入统企业625家,从业者13.01万人,完成工业增加值409.59亿元,增速为11.3%,对全市工业的支撑作用居各行业之首。“石家庄造”,造出了省会工业的筋骨和脊梁!

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建厂113年,中车石家庄车辆有限公司可谓“石家庄造”的见证者。

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尤其是改革开放以来,从逼仄的生产车间,到如今现代化大车间、环环相扣的流水线、更加顺畅的工艺,从单一的货车修造,到如今铁路货车造修、城轨车辆、新能源汽车、高端粮机等齐发力,“百年老企”已踏上转型升级的绿色征程。

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一批产品更具竞争力。作为国内规模最大的金刚石工具制造企业,博深工具的市场占有率连续多年位居国内同行之首,还销往欧美及东南亚各国。以“中国创造”打开世界之门的河北电机,也是国内电机大批量出口到北美做的最早、数额最大的企业。

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一批技术瓶颈被突破。短短数年,巨力科技便收获专利20多项,将地下管廊关键设备之一的补偿器研发至国际领先水平。素有“神州第一瓶”之称的安瑞科,产品创造了多项国内第一:自主研发的大容积钢质无缝气瓶填补了国内空白、完成中国首例LNG铁路罐式集装箱的研发……

一批企业转型升级。地铁车辆、新能源汽车、高端粮机……一个个新产品的诞生,正在将中车石家庄车辆有限公司打造成为中车高端产品“聚集区”。冀中装备集团石煤机公司则在做好煤矿装备的同时,进军环保车领域,培育新的经济增长点。

中集安瑞科、石煤机、中车石家庄车辆有限公司、河北电机……这些石家庄人耳熟能详的老牌名企,如今,在位于栾城区的石家庄装备制造产业园做了“邻居”。而作为国内唯一集通用航空、轨道交通、新能源汽车于一域的大型装备制造产业园,这里还是京津冀协同发展战略的40个承接平台之一,到“十三五”末,园区主营业务收入将达千亿元。

随着生产区和机场、航空俱乐部等建成投用,中航通飞华北产业园已真正实现了集飞机研发、设计制造、通航运营服务和发展相关配套产业全产业链发展; 年内即将投产的奇瑞新能源汽车整车制造基地,可吸引20余个相关零部件生产企业在当地集聚,并逐步形成全产业链发展;

与此同时,藁城区装备制造、鹿泉区大型装备制造、晋州市汽车配件等,积极承接京津先进装备制造产业转移,突出特色发展,一批先进装备制造产业集群正在不断培育壮大中。

在中友机电,一个“胳膊”可伸长2米、“头”可360度旋转的激光焊接机器人,在操作员输入程序、启动后,长臂舒展,缓缓“伸”向焊接部位……仅仅55秒后,作业完毕。与此同时,它还能进行技术难度更大的金属3D打印。

先进装备制造业是制造业的核心组成部分,是经济发展特别是工业发展的基础。从“制造”到“智造”,即产业转型升级的必由之路。近年来,石家庄市连续出台“关于深入推进《中国制造2025》的实施意见”等一系列政策,从产品研发、生产制造、智慧工厂建设等多方面出招、鼓劲,力促全市装备制造业取得更大的成绩。尤其是,市委十届四次全会将先进装备制造业作为“4+4”现代产业之一,着力提升产业核心竞争力,全力做强做优,为其高质量发展注入不竭动力。

以智能制造为主攻方向,石家庄市围绕抓行业、抓试点、抓“互联网+”制造业等关键环节,促进工业互联网、云计算、大数据等技术在企业产品研发、生产制造、市场销售全过程的综合集成应用,推动制造业向“石家庄智造”转型。

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观致汽车和奇瑞汽车曾经关系密切,作为合资品牌观致一度“奇瑞本土化”,在经历严重亏损之后再次分手,简单的过程就是这样。

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观致汽车最初不叫做观致而是【量子汽车】,在2007年奇瑞汽车和以色列集团旗下的美国量子公司合资成立了【奇瑞量子汽车有限公司】。

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在2009年后双峰增资持股各站50%,直到2011年【奇瑞量子】才更名为观致汽车。

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首款量产车观致3在2013年量产,观致5-SUV在2015年上市,期间以色列集团追投了8千多万美元但在2015年只提供了6千万的美元贷款,从这阶段观致已经开始下滑。

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连年数十亿的亏损最终奇瑞也不堪重负,在宝能接盘之后目前奇瑞只控股25%,实际掌握话语权的已经是宝能集团。不过有一点有必要说明,观致汽车在属于奇瑞的阶段也是独立运营,只是动力方面使用了奇瑞生产的发动机,变速箱以格特拉克干式双离合为主,核心部件的技术团队均为重金挖角的各个知名乘用车企。

所以观致的失败不不能把责任全数归结为奇瑞的不作为,充其量只是动力方面现在看有些落后,即使是干式双离合在当年也是大家都在用。曾经的观致并不是很差,但到目前仍在使用这套落后的平台和总成确实有些不尽人意了。

观致目前已经基本属于宝能,产品品质优劣或售后服务水平如何已经和奇瑞无关;而宝能重金收购也仅是因其有新能源汽车生产资质,也只有牌照才能体现观致的价值。

在售车型观致3/5在2018年下半年销量激增,这种看似理想的销量似乎预示了观致的复苏,然而实际仅是因为数万元的官降清库存;在库存清理到一定比例以及质量问题开始显现后销量又在大幅下降:

观致5年末销量889台、同比下降42.38%、环比下降66.83%;

观致3年末销量1277台、同比增长1216.49%、环比下降70.33%;

以这两组数据可以看出观致5曾经还是有一点点销量的,而观致3的销量之低可见一斑,2017年全年售出不到不到2500台,2018年清库存之后也只有1.65万台的销量,二线品牌的热销车单款车型月销量要比观致全年销量还要高。

所以观致的燃油车基本是要被放弃的,1.6T多点电喷发动机最大功率115kw、峰值扭矩210牛米,同为合资品牌参数还不如其他品牌三缸1.3T,百公里加速最好成绩也在12秒以外足以说明性能之差。

其次干式双离合顿挫、高温失灵的问题也在显现,最尴尬的是合资高价车仍有生锈问题,这种等级的燃油车已经是需要被淘汰的落后车型。宝能在库存清完之后没有意外一定会转型新能源,但目前PHEV转REEV、EV也开始退补,观致对于宝能来说是捞金的筹码还是烫手的山芋还需观望……

以色列集团从事化工、能源、航运和公路运输,这一轮汽车被坑的真惨。

2022-04-22

2022-04-22