吉利新能源汽车价格表，续航450KM补贴7.5万，吉利汹涌而来，对此你怎么看

如何招架？默默看着不说话就好吉利新能源汽车价格表！

您提到的续航450KM的吉利新能源汽车，应该是2018款吉利帝豪EV450，目前得到的消息应该是400KM，按照老款售价，即使不加价的情况下，19万到22万之间，正常情况，此款车预售价应该在21-25万之间，减免补贴之后，实际售价应该在14万到18万之间，落地再加1万左右。（抱歉，之前忘了今年购置税减免）

其实这款车和比亚迪现阶段没有任何车型有定位上的冲突，比亚迪现阶段新能源汽车主要有插电式混合动力的比亚迪唐，纯电动SUV比亚迪宋新能源，插电式混合动力比亚迪元，三款都是SUV，与帝豪EV450,并没有直接冲突。

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其实国产汽车在内饰配置包括，移动互联网智能化的应用上已经不存在很大的问题，核心问题其实与燃油车一样都没有解决。

在燃油车时代，其实国产厂商的三大件，始终是没有办法突破，各家国产厂商虽然说收购了国外的品牌，但也不能完全做到与合资车相媲美的地步，而在电动汽车领域里续航又成为了国产电动车，不可承受之轻。

目前来说国产电动汽车在续航领域表现确实非常差劲啊，200多公里的续航的确是捉襟见肘，如果对于普通用户，或者说上班族来说还好，但是对于经常用车的人来说，200公里的续航我就没有办法开出市区了。

与特斯拉来说，国产汽车在续航方面，尤其要爱玩一些文字游戏，所谓的按照工信部的标准下的续航里程，按这样的标准与用户实际的使用情况有很大的出入。

所以综合来看的话国产的电动汽车只要是能够稳稳地突破300公里的续航时间都都已经算是非常大的进步了，更何况特斯拉动辄500多公里的续航。

当然，吉利这款电动车售价不高，但续航能力如果能够达到200多公里的话，对于其他厂商确实是一个比较大的威胁，13万这个价格确实是非常低，很多人买燃油车的价格也已经到达了这个价位。

如果410公里的续航里程在实际中能够达到60%左右都已经算得上吉利，做得非常不错了，而如果能够达到这样的续航水平，我个人觉得13万元的价格确实是非常具有优势的。

其实售价21.68万的星越是插电混动的新能源汽车，插电混动汽车因为具备两套动力，所以价格自然要贵一些。吉利自己的技术不算多，与其他自主品牌差不多 ，但是宣传功夫了得。如果讲混动技术，那么混动技术不如比亚迪。而星越这套混动系统则是来自沃尔沃，与大多数主流欧美混动技术一样。

那就是把电机集中在变速箱内，电动机与变速箱输出端并联，电机可以直接驱动车轮，而混动模式时又可以协助发动机。

这种混动其实就是并联是混动，动力直接、强劲。但是效率并不是最高的，因此HEV模式下油耗绝对不会低的，与其他混联式混动比起来效率要低一些。优势就在于大容量电池，充满电后油耗才能取得满意的效果，一但电池没电了，油耗飙升。P3结构的混动，算不上先进，而且特点不鲜明。例如续航里程、百公里加速等都不如比亚迪。

星越主要技术卖点就是CMA-G构架，CMA架构是吉利与沃尔沃联合开发的中级车基础模块架构，可以说是吉利命题，沃尔沃答题，吉利收卷子后宣布技术是自己与沃尔沃联手开发的。高大上的架构对消费者来说并没有多么的神奇，只是厂家造出来的一个万能底盘而已，各种数据都可以调整想大就大，想小就小，套娃更容易。厂家反应速度快，在一款万能的机构平台随便鼓捣一下，换个脸改个数据就可以推出一款新车型。优点是开发成本更低、反应速度更快，市场竞争力提高，而消费者也有可能受益。

而发动机虽然型号与沃尔沃发动机不同，但是功率参数等完全是一致，吉利最擅长玩我说你猜的游戏。各种媒体都说是沃尔沃发动机，但是吉利不能绝对承认。大家心里明白就好。1.5t的48v轻混没啥太大意思，三缸＋双离合，而沃尔沃的双离合技术真的很牛吗？老东家福特都放不了双离合。而48V轻混只是名字好听，实际混动效果并不理想。油耗降低不明显，动力提升有限。远远不如2.0T＋爱信8AT吸引人，但是很多人看了这款车的定价又觉得贵了！

这就是成本上升的原因导致的，总体来说这个定价不是高很多，与这个配置接近。但是很可能会出现叫好不叫座的情形，毕竟16w起就可以购买合资品牌紧凑型SUV了！而这个定价也是为了避免与领克厮杀，虽然价格有重叠，但是配置与动力要高于领克，这就是鱼肉与熊掌不能兼得，想要兼得买沃尔沃，对于喜欢沃尔沃而囊中羞涩的朋友来讲，买一辆采用沃尔沃技术的吉利汽车也是一个不错的选择。而其他人就算了吧，世界那么大，多出去看看在决定吧！