卡罗拉新能源车，比亚迪秦和丰田混动卡罗拉哪款性价比高呢

路过，进来随便说几句卡罗拉新能源车。

比亚迪秦和丰田卡罗拉混动，两款车都是混动车。最明显的不同就是比亚迪秦能充电，属于插电混动。而卡罗拉混动不能充电，属于不插电式混动。

从这点看秦因为能插电，充电，那么说在条件允许的情况下，家里有充电的地方，那么秦在使用成本，每公里消耗上占优势。秦纯电续航里程80公里。如果看油耗，市区内固定上下班路程，秦简直无敌了！13kwh的电量跑80公里，每公里一毛钱左右。

秦补贴后价格为17.4万元。

卡罗拉混动是不插电混动，搭载1.8升阿特金森循环发动机，节能，效率高。在双擎设计上充分发挥了阿特金森循环发动机的特点，发动机低速下扭矩不好，那么靠电机起步。让发动机始终在节油高效率区间运转。所以油耗控制的特别好。但是由于内置电池不能靠插电的方法充电，只能靠发动机和回收刹车势能来为电池充电。相对于秦可以在特定条件下实现每公里一毛钱，卡罗拉这点是做不到的。

卡罗拉双擎售价在13.98-17.58万，配置不同价格不同。

实际上性价比和很多因素有关系。秦的特点是短途内零油耗。但是如果电池电量耗尽以后，燃油驱动的时候，那么油耗就要高处一大截。秦发动机是奥拓循环，相对比卡罗拉阿特金森循环的发动机，效率要低一些，另外秦的电池容量大，重量也不占优势秦自重1720公斤，卡罗拉双擎自重1375-1410公斤。所以在混动状态下，秦的油耗明显高与卡罗拉双擎的油耗。不考虑品牌的因素，市区内上下班秦在油耗上占绝对优势。但是卡罗拉双擎不需要充电，市区里不超5升的油耗也占有很大优势!秦适合偶尔跑跑长途，卡罗拉就像一个全能者，怎么跑都行。最终论燃油混动技术，丰田好过比亚迪。论纯电行驶里程丰田不如比亚迪。两个车型设计制造的出发点不一样，所以也不能横向对比。

至于那个车子性能好，相信只要一提比亚迪混动，就会都知道加速无敌。百公里加速5.9秒，让所有豪华车都颤抖的成绩。所以要比加速，比亚迪无敌。

卡罗拉双擎起价13.98万元，比亚迪秦起价20.98万元，比卡罗拉贵了50%，本来不应该直接对比，只不过由于秦得到了政府补贴，实际落地价与卡罗拉接近，但这不属于车子本身的强弱问题。若要对比，必须把秦的性能和品质相应削减掉高出的差价这部分比例才公平！这样一来，秦只剩下了纯电续航里程（约40公里）这一项超过卡罗拉，动力功率扭矩油电综合不如卡罗拉，其它性能更是差的远，到了不敷应用的状态，为了满足正常使用，又应该把秦的纯电续航砍掉，补足其它短板。或者反过来，把卡罗拉双擎的所有性能增加50%来看，是不是比秦强大了很多？！还有纯油运行的平顺性，显然卡罗拉更好。更有汽车价值的一个不可忽略的因素，就是品质的可靠性和耐用性，即使再瞧不起日系车的人都不得不承认卡罗拉优于比亚迪。经过以上对比，显然卡罗拉全面强过比亚迪秦。

新能源汽车最好的，毋庸置疑是特斯拉呀！高端大气，上档次，各项配置都高，造型拉风，无人能敌。电池做的也非常好，同样的电量跑的里程数目前行业第一。

国产的新能源汽车没有绝对的最好，领头羊主要是北汽和比亚迪。各有优缺点，北汽的车型更多一些，有低端10万以下EC系列的，也有中端十五万左右EX系列的的，也有20万左右的EU系列。EU400官方数据能跑400公里，在国内算是比较领先了。比亚迪没有低端车，最低十几万，e5和e6是销量口碑还不错，能跑三百公里左右。

新能源汽车，关键是电池，北汽用的三元锂电，比亚迪用的是自己的磷酸铁锂电池。二者相比，北汽充放电速快，耐低温性略好；比亚迪高温更稳定，一般不会爆炸自燃，可循环次数要高出很多。个人认为，南方用户可以选择比亚迪，冬天不会太长，影响不大；北方冬季天冷，还是选择北汽装有预加热功能的车型，冬天里程不会掉太多，对电池也是一种保护。

仁者见仁，智者见智。只是个人观点，希望能帮到大家。