东风本田新能源车，东风本田小型纯电SUV上市，但是为何不使用本田标

我告诉你这属于成熟“技术”东风本田新能源车。

其实就是花样翻新为了满足国内所谓的新能源双积分。

我知道你可能想说HONDA E，但是说，问题又来了。

为了一款销量不会太好的车子单开一条生产线？？？这成本也太高了。

无论是从引进到试生产都需要时间，远水解不了近渴。

所以车企干的事情就是，利用现有车型魔改。

你可以看到车体下放突出的电池组。

这都证明了他的设计并不是一台纯电动汽车，而是一台燃油车临急抱佛脚而来的。

同理还有大众朗逸纯电，比亚迪一些纯电车型。

更有甚者，广汽AIONS 一辆车贴五个车标，供应给丰田 三菱等合资方解决积分压力。

没人相信这是一条正经八百的路。

纯电只是一种过渡形式，目前纯电汽车补贴已经退坡。很明显补贴还有的只有氢燃料电池汽车。

与其说花大力气砸钱，不如凑合一口。

第十八届上海国际汽车展于4月16日拉开帷幕，本田作为引入中国20年的汽车企业不可或缺的也参与了此次车展。本次车展本田带来了什么产品？排放日益严苛，本田将怎样应对？下面我们简单分析一下。

两款纯电动车型，填补纯电产品蓄电

随着近年来纯电汽车销量的不断增长，本田也开始了在电动车领域的发展。

本次车展上东风本田首款纯电动概念车X-NV首次亮相，据官方介绍X-NV是一款集科技、智能、环保新体验于一身的电动车，同时X-NV还是能够激发驾驶欲望、带来全新驾乘体验的高品质电动SUV，兼具个性时尚的设计与迅敏灵动的操控。官方还表示X-NV计划在2019下半年正式量产上市，值得期待。

广汽本田首款纯电动紧凑SUV理念VE-1也在本次车展中亮相，VE-1从去年广州车展亮相以来一直广受关注。VE-1搭载本田SPORT EV动力系统，永磁同步电机最大功率163马力，最大扭矩280牛·米，对于紧凑型SUV而言足够充沛，且综合续航里程达到400公里左右，对于日常城市通勤而言也足够使用。

混动版奥德赛，提升MPV市场竞争力

本田奥德赛混动版也在本次车展亮相。

之前传统燃油版奥德赛凭借其宽敞的空间、出色的舒适性、平顺的动力等优点在MPV市场获得了良好口碑。本次车展亮相的混动版奥德赛搭载了本田最先进的第三代i-MMD混合动力系统，由一台热效率40.6%的2.0L阿特金森发动机匹配双电机。i-MMD系统在本田集团的第十代雅阁混动上也有搭载，通过之前的对雅阁混动的试驾能感受到动力很强劲、动力响应快、油耗非常低，同时电机和发动机之间的切换也几乎能做到“天衣无缝”。据官方介绍混动版奥德赛最低油耗能低至百公里5.8L，同时作为混动版车型混动版奥德赛将电池安放在了第一排座椅下方位置，能做到车内空间和传统燃油版一样宽敞。同时混动版奥德赛还搭载了“魔术感应门”，用户出行上下车也会更加方便。混动版奥德赛的发布，混动版奥德赛将在4月底正式上市，凭借出色的产品力能提高本田在MVP市场的竞争力。

Honda CONNECT系统，提升产品智能性

随着汽车智能配置的越来越普及，本田也推出了第二代Honda CONNECT系统。

据官方介绍，第二代Honda CONNECT系统强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，此外，还可以根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等，搭载该系统的车辆还能相互之间共享位置。同时系统将从今年起搭载到本田的新产品上，有了Honda CONNECT系统，相信对车辆后期使用也能提供非常大的便利。

写在最后

通过多年在中国的生产和销售可以看出本田非常了解中国消费者的需求，为了更加适应中国市场，加大了汽车新能源、智能化舒适性等方面的研发。通过分析可以看出新发布的车型在同级别也有足够竞争力，相信本田凭借这些出色的产品，未来能获得更多消费者的认可。