新能源汽车协会，新能源汽车为什么发展速度还是不尽如人意

还不快新能源汽车协会？

以个人感觉，我认为已经是飞快了。

其实，就连最初的宏观规划，都认为电车普及需要一个漫长的过程，可后来不知为什么，规划似乎有所修改，进行了提速。

汽车与数码产品不同，它的使用环境非常复杂，又与安全直接关联，再加上资本缘故，每一次技术提升，都得小心翼翼。从用户角度看，只有步步为营，方能尽最大可能保障安全。在这方面，保守一些，不一定就是坏事。

按照发明顺序，先有汽车，然后是电车，最后是油车。100年前，美国就发展过电车，网上应该能找到当时充电站的照片。油车后来居上，占据了统治地位，只能说明它的优势，在那个年代更为领先。

如今，电车卷土重来，环保是原因之一，但如何让它真正环保，是目前的技术尚未做到的。也就是说，人类在电车领域，尚在探索当中。在这个阶段，没必要操之过急，因为它本身就不是一件可以立竿见影的事儿。

新能源汽车包括四大类型，分别是混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、氢动力汽车，其他新能源汽车等。

1.混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机，来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照能否外接充电又可以分为插电式混合动力汽车(PHEV)和非插电式混合动车汽车(MHEV)。

2.电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。

3.燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车。

4.氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。

新能源汽车在带给人们方便与节能环保的同时，潜在的顾虑也是不可忽视的，下面我从以下几个方面给大家分析一下：

1.充电难，充电桩目前在一线城市以外的普及力度不够，导致充电困难，民用电充电时间过长，很耽误用车，这也是新能源车普及的一大困难点。

2.，电池寿命以及更换成本过高，我们经常看到新闻，一台新能源车补贴后售价才10万，更换电池却需要6万，这是一个十分尴尬的问题，原本新能源车开几年省下来的油钱还不够换块电池的，虽然许多厂家都推出了电池的超长质保，但是开上几年准备换车，新能源车的贬值率也会让你怀疑人生

3.配置升级不及时，刚刚上市的特斯拉model 3车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注不一致的问题，无法实现出厂车辆整备交付，最新的软件升级版永远在路上。

4.配套设施不完善:目前国内的充电站如凤毛麟角，难寻其踪。还需要一段比较长的时间建设配套基础设施。

5.服务有待加强,电动汽车结构虽然简单，但是动力部分与传统汽车相差太远，维修时会遇到一些麻烦。不仅维修技师缺乏，而且电动汽车保有量少零部件价格高，特别是电池。

综合以上分析到底哪些朋友适合选择新能源车呢，下面给出结论：

1.不得已而买之。有用车刚需，无奈限牌限行，为了满足这种需求，车厂推出了一系列完美规避限购限买政策的“考试车”，这些车必须是插电的，电动机多数是“寄生虫”一样存在，车主买车后通常都不会去充电纯电行驶，只当汽油车用。

2.车主完全做好了适应“新世界，新汽车”的准备，彻底和响应号召，和“肮脏”的石油汽车说拜拜，坚信纯电动车才是一步到位。这部分车主现在越来越多，估计很多人都被折腾怕了，干脆纯电，你们以后排放限制到国1001都与我无关。

3.有充电条件、且又迫没有燃油机动车指标的用户。虽然他们选择新能源汽车未必心甘情愿，但只要购车预算充裕，还是适合购买新能源汽车作为代步工具的。

好消息是，除了像特斯拉这种续航里程长，使用体验好，却价格昂贵的代表作之外，大量的国产车，合资车都加入了这个看似很有前途的市场，选择越来越多，车也造得越来越好。最重要的是续航里程，超过400km已经成为主流，而且价格也跳水式地下降，现在话十来万买一部纯电动车，已经可以挑到很不错的车型。