内装很奢华，外形很无语 …… 还是简单说两句吧！
宝马 i7 的外壳虽然与新7系(配置|询价)一模一样，但cd0.24的风阻系数竟然比搭载V8内燃机的车型 (cd0.26) 还要低。宝马新7系不再像之前那样提供标轴版与长轴版 (也不会再提供V12机器，汽油驱动型号提供直六与V8两款插电式混动配置) ，标准版车长5.39米，比上代的长轴版要多出13cm，宽度和高度各增加5cm；即使拿她跟老对手奔驰新S级比，新7系依然多出8cm。
最新一代 iDrive 车机系统跟 iX(配置|询价) 电动SUV同款，周边加上了近年流行的LED氛围灯；后座才是新7系最精彩的区域 —— 31英寸8K超高清显示屏从「天」而降 (支持 HDMI 外接设备) ，内置 Amazon FireTV 提供在线电影内容，Bowers & Wilkins 环绕声音响系统具备32个扬声器和近200瓦的功率输出；5G无线数据通讯采用 eSIM 规格。
宝马 i7 采用第五代 eDrive 电力驱动系统，前后轴各装备一组同步电机，400V电气架构，101.7kWh电池组，功率及扭矩峰值分别为544马力与750Nm；整备质量2,640kg的 i7 xDrive60 百公里加速需时4.7秒，极速240km/h。顺带一提，加速性能与之相当的V8车型比 i7 要轻370kg。
宝马 i7 xDrive60 在满电情况下的续航里程介乎590公里至625公里 (WLTP) ，在195kW快速充电站，只需34分钟就能把电量从10%充至80%；家用的11kW充电器，从10%充至100%则需时9.5小时 ……
自适应双轴空气悬架 、集成式后轮主动转向系统 、48V主动式防倾杆 、由摄像头和超声波雷达等传感器组成的自动驾驶辅助系统，支持日后的 Level 3 级别扩展升级 (当前是 Level 2) …… 今年11月率先在欧洲交车，i7 xDrive60 指导价13.59万欧元，插电式混动及柴油车型要到明年第一季才发售。慢慢来，中国的 bimmer 们应该不着急 ……
(资料来源: BMW & TopGear / 编辑: ty)