电动汽车县级代理加盟,一个县级市的电动汽车充电桩的盈利模式是什么

1电动汽车县级代理加盟、当地政府有没有奖补资金?有的话,按照合规途径能拿则拿,至少可以冲抵一部分成本。但这不是长久的“盈利”方式。

2、主要还得看当地有没有可以预见的电动汽车应用场景?譬如,是不是政府要主导将当地的公交车、出租车、环卫车等专用车辆“电动化”。从当前阶段和城市规模看,离开这类规模化用车的市场条件,充电运营就是巧妇难为无米之炊。在这个大前提下,可以因地制宜地采用BOT等模式,不过作为一个县级城市,这类PPP模式操作起来程序相对而言更复杂,难度不小。

3、归根结底,得看有多大的“块状”用车量。如果只是冲着零星的私人用户去,那对自己的钱途就不要过于乐观了。

仅需3-5万元左右即可投资电动车充电桩,免加盟费用、免人工运营成本费用、免租金成本,如果前期想试试可以先投资5千左右投放两台设备试试,投资还是比较灵活的。投资门槛也比较低,但是至少需要满足这几个条件:

1、设备投放场地,如:小区、学校、出租房、外卖等电动车停放聚集,充电需求量大的场所;

2、在当地有相关的人脉和资源,更容易快速开拓当地市场;

3、运营商头脑灵活,以应对运营过程中的各种情况;基本上有这几点,当然了,如果你是创业新手,也没什么经验,同样也可以考虑这个项目。前期自己先摸索,后期可慢慢做大,厂家也会提供技术指导和市场开发指导。

你好,我是专注于新能源汽车的车辆工程硕士,非常开心回答你的问题。

电动汽车县级代理加盟,一个县级市的电动汽车充电桩的盈利模式是什么

针对于在小县城买新能源汽车专职跑网约车,我提供一些个人意见。

1. 纯电使用成本优势最大,混动也有明显优势以目前92号汽油5.38元/升,百公里油耗7升,那么燃油车一公里用油成本为0.38元。

选择纯电动:买一辆续航在400km的纯电车,基本上能满足需求。

晚上用波谷充电算下来一公里的用电成本为0.06元;但是如果你要在外面充电的话,用电成本将飙升至0.3~0.4元/公里,跟燃油车相差无几。

选择混合动力:举例雷凌双擎,百公里油耗4.1L,比燃油版的5.6L低了1.5L,但是新车价格要比燃油版高2万左右。以现在的油价来计算,当车的里程数超过25万公里,就把买车时多花的2万抹平了,之后每10万公里能省8000元油费。

使用波谷电的纯电车的使用成本有着巨大的优势,混动车使用成本也会明显优于燃油车。

2. 里程焦虑和充电便利性选择纯电动:一辆续航400km的纯电车看似够用,但开空调、暖风会显著降低续航,据估算,每开一个小时的暖风续航大致降低20km,而且冬季的续航更是有15~30%的衰减(磷酸铁锂甚至超过30%)。所以购买纯电必须考虑充电便利性,在小县城充电桩应该不会很多,特别是快充桩大概率是要排队的,所以用纯电车去跑网约车你将不能随心所欲,需要随时关注续航和附近的充电桩。

选择混合动力:混动车的好处就是没有里程焦虑,这一点完胜于纯电。当然,如果是插电混动的话,出门前务必将电池充满。

3. 电池寿命和维修更换成本选择纯电动:目前主流车型提供的电池质保是5年/10万公里以上,最高的也就是8年/15万公里,网约车最多2年就会超出质保,如果电池出现了问题,你是要自掏腰包维修或更换的,而更换电池的价格基本上接近于一辆新车价格的80%。

选择混合动力:插电式混动车型也存在这个问题,只是它的锂电池能量小一点,但是价格同样不菲。

建议混动车或节油燃油车综上,目前跑网约车个人不建议你购买纯电车,可以优先考虑混动,其次是节油的燃油车。现在油价也比较便宜,推荐选一款油耗在6L以下的车型。而且,目前各大品牌都是推出无息分期的购车金融服务,还是相当划算的。

个人意见,仅供参考!

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2022-04-20

2022-04-20