扬子江电动汽车，武汉市新能源公交车是杨子江生产的吗

武汉市的新能源公交车部分是杨子江生产，并不是所有的都是扬子江品牌新能源公交车扬子江电动汽车。目前武汉市的新能源公交车（纯电动和插电式）超过5000台，占车辆总数25%。最近几年很多国家都在打造新能源汽车用于公共交通，主要是为了推进城市公交转型升级和节能减排，湖北省也是大力推进新能源公交车发展。2015年国家开始加大新能源车发展力度，当时湖北就积极的响应，截至目前湖北省一共有6个城市，全部淘汰传统燃油燃气公交车，实现纯电动零排放。

（扬子江早期生产的公交车）

那么再说下扬子江新能源汽车是什么样的一个存在，扬子江的前身是1929年武汉公用汽车修配所；后更名为武汉市公用客车厂，后经过改制、发展、增资控股、转型，最终发展为扬子江汽车集团，随着国际提出新能源汽车发展战略，扬子江汽车从2010年开始，积极实施从传统汽车生产向新能源汽车研发的战略转型。2010年公司迁址武汉市东西湖区金银潭18号，目前年产能达1万台，成为我国中部地区规模最大、工艺技术条件最先进的城市客车、特种专用车生产基地。

扬子江东西湖金银潭生产基地

在摩洛哥马拉喀什市召开的第22届联合国气候变化大会纯电动服务公交车

服务于第22届联合国气候变化大会中的扬子江G52公交车

出口东南亚泰国的扬子江公交车

早期生产的电动车零下二十度以下会存在掉电和充不进电的毛病，前些年开过一段时间知豆，一宿充满电，放一天电池凉透电量显示就剩一半，开暖风行驶十公里电池就显示亏电了，乌龟符号就亮了。三年前换了北汽EC200，充电带加热了，不存在冬天充不进去电的问题了，夏天能开160公里冬天开80公里，直接腰斩。这还是用柴暖的续航里程，如果用电暖还得少20到30公里。到三九天腊八最冷的时候剩40%电量时还会限扭，也可能就是电压低无法大电流放电。总之电车在哈尔滨的冬天挺难受，但我一般开到元旦孩子也放假了，就封车两个月，开油车和混动车。再说说混动，我的大众帕萨特插混也开两年多了，冬天零下10度以下会强制发动机启动，预热电池，并且大脚油门时发动机也强制启动，基本上冬天插混只能当油混车开，唯一好处就是这个插混车电暖风，上车就有暖风，很舒服，三五分钟车里就温暖如春。电车夏天一条龙冬天是病龙。