温州威马新能源汽车，和宝马一样跟mobileye签约的威马，是什么

首先温州威马新能源汽车，我是看好这种合作的，我觉得这种合作对双方来说，都属于刚需。

至于商业运营上的事情，我也说不太明白，交给其他大神解析，我就说说技术方面吧。

说Mobileye，我觉得应该从汽车对周围环境的感知说起。

不论是辅助驾驶还是自动驾驶，汽车对周围环境的感知（sensing）都是基础，sensing通过接收来自目标的波来实现，波可能是电磁波，包括可见光、激光，也可能是机械波，例如超声波。这些波要么来自于目标本身对自然界固有的波的反射，例如可见光；要么来自于对sensor发出的波的反射，例如激光雷达。

Mobileye的中国本土化之路

与在德国、日本市场不同，中国的互联网巨头也纷纷觊觎着汽车产业这块肥肉，而智能驾驶则是最佳的切入点。

例如，就在过去不久，10月11日，在阿里云栖大会上，阿里与上汽共同的“宝宝”斑马汽车宣布，与神龙汽车达成车联网服务战略合作；9月18日，腾讯马化腾造访广汽；在过去一周左右时间，李彦宏和陆奇频繁出差，先后宣布与北汽集团、首汽约车、金龙客车等达成战略合作，共同推进自动驾驶、车联网等技术的研发。更多信息可以参阅< BAT的汽车局：百度玩"命" 腾讯玩"票" 阿里玩"概念">：

所以综合比较以上几种方案，就会发现，就ADAS和无人驾驶来讲，其实摄像头方案还是具有相当优势的。当然，单独一种感知方式多用在辅助驾驶上，以目前情况看，如果要实现完全自动驾驶，单使用一个摄像头或者激光雷达都是不够的，常见的两种方案一种以摄像头为主（可以是多个摄像头）其他手段例如毫米波雷达、超声波雷达为辅的方式；一种是以激光雷达为主其他雷达辅助的多传感器信息融合方式，也就是谷歌无人驾驶汽车使用的系统。

百度投资打水漂？红旗500亿造车，威马汽车10亿用来设计车标？

随着现在新造车运动的兴起，市场上出现了很多新的汽车品牌，在这些新造车品牌中又分成两类，一类是纯属靠PPT玩概念的，另外一类就是确确实实有研发并且也有实际成果产出的，第一类最著名的就是游侠汽车了，而另外一类则以蔚来、小鹏、威马等为代表，今天我们要说的就是这个威马汽车。

在11月11号这一天，威马汽车开了一个发布会，发布了旗下的第一款量产车型威马EX5，在整个发布会现场，大量的时间都被用在了介绍LOGO设计理念上，PPT关于LOGO的内容比关于新车的还要多，在媒体报道上，也是大量的篇幅在介绍车标，而且这款威马的新车EX5，在发布会快要结束的时候才正式亮相，让人觉得遮遮掩掩的。

而用大量的PPT来介绍车标设计理念这件事情，让我想到的是之前的乐视汽车，也是喜欢搞这些虚无缥缈的概念，不过威马好一点，好歹有实车发布。威马汽车曾经也因为用PS处理过的三菱欧蓝德PHEV车型当做自己的概念车发布，而被大家所吐槽，另外威马汽车在前不久还据传拿到了百度的10个亿投资。

与威马充满逼格的车标相比，威马的首款新车EX5的外观设计就非常的一般了，首先看EX5的前脸，车头比较笨重，看起来有点呆，小面积的车灯更加加重了这种呆呆的感觉，而因为是新能源车型，所以中网就直接被取消了雾灯被设计在前脸两侧，下方是一个黑色的保险杠，整个前脸最亮点的地方，就是车标和LED日间行车灯了。

现在的新型造车汽车都喜欢把老牌的汽车企业称为传统车企，表示要颠覆，但是看到威马汽车的侧身，起码在设计上，满满的都是在向传统车企致敬啊。如果不是这个科幻概念的车标和无中网设计，你甚至会以为这是长城的某款新车。

其实造车真的不是一件简单的事情，除了设计和概念之外，踏踏实实的技术实力，才是传统车企能够屹立不倒的原因，而这些半道出家的新兴造车企业，大部分更是连基础的外观设计都没能做好。