铅碳电池是一种新型的超级电池，是将铅酸电池和超级电容器两者合一:既发挥了超级电容瞬间大容量充电的优点，也发挥了铅酸电池的比能量优势，且拥有非常好的充放电性能--90分钟就可充满电(铅酸电池若这样充、放，寿命只有不到30次)。而且由于加了碳(石墨烯)，阻止了负极硫酸盐化现象，改善了过去电池失效的一个因素，更延长了电池寿命。
国内多数车企生产的纯电动汽车，由于要充分获取国家最高补贴，基本上都装载了60kWh左右或更高的动力电池，进厂加大致4万元左右，而车主更换一套则需要7万元以上。电动汽车，无论是纯电还是插电式混动，对消费者而言基本上都是坑。不仅售价比同品牌同级别燃油车高一两倍甚或两三倍，而且续航里程虚标严重，正常使用几乎没有一款能达到标称的0。8倍，高速即使不开空调或暖气，基本上也只有0。4倍或更低。这是号称续航500公里的蔚来ES8高速公路120公里时速的满电真实续航里程；而其官方的试验结果也只有225公里左右。虽然许多电动汽车生产商都提供了类似8年甚或终身电芯质保的保障服务承诺，但电芯是电芯，电池包是电池包，二者是两码事；就像买车时的“订金”和“定金”一样唬人；纵使明确指出的就是电池包，结果能否兑现也未可知。
国内市场，卖车时的服务态度和售后质保时的服务态度之间差了两代人。如果我们所在地区或城市限牌限购，不得已要买电动汽车，应尽可能买价格便宜的小型电动汽车，能代步就可以了，车有问题或转手的损失不会很大。 。 电动汽车的核心，三电（电池，电驱，电控）。随着我国对电动汽车行业发展的支持力度不短加大，相应制造电池的主要金属原料镍，钴，锂需求量会不断增大，其价格不降反升，一般情况下，更换电池的费用是购车价格的35%----40%左右。 感谢邀请电动车虽然补贴比较多，但是要是电池续航不行要到换电池的地步的话，那就昂贵了！一般的电动车，一组电池下来千则四五万，多则十几万！相当于一辆汽油车的价格！所以，还是衡量好！ 为啥总有人钻牛角尖呢？先说结论：电池不是你该担心的，该担心的是控制器。现在市面上的正规电动车，国家规定电池均是保修8年，有些企业为了显示自己的技术能力，会出10年，20年甚至终身质保。到了10年以后呢？我们可以看一下10年前电池多少价格，那么10年后电池的价格大家心里就大概有个数了，我估计了一下，大概是普通人10年汽车常规保养费的2倍左右，哈哈，什么清洗节气门、去积炭、补机油这些不算常规保养。
所以，电池你根本不用去担心。那为啥总有一些换电池天价的新闻呢？是这样的，分两种情况。1是电动车保险很贵，很多人买的选项里不包电池保险。这事和普通车不一样，普通车的再不济，车损里还是保发动机的，大家一定要重视。在发生外力破坏时，保险不赔，那现在的日子买个同容量的电池，还是很贵的。
2是受有责任的外力破坏，责任方给出的歪主意。比如地库里被水淹了，物业说：2万，爱要不要，谁让你的车那么贵？你去找媒体曝光啊！是这个道理吗？显然不是。再说回结论里那句话，控制器你要担心。为啥呢？现在这些控制器都是早期的探索者，必将有很大一部分后无来者，过了不长的保修期后，就得面对别无分店的维修限制，年代长了以后，这些控制器想换都没地方换。
所以你该担心的是控制器。 。