新能源蔚来汽车，研发成本过高，市场竞争激烈，蔚来新能源汽车的未来到底如何

蔚来的问题也许不仅是竞争激烈的问题，还有新能源发展方向的问题。说说我对新能源一小点看法，我认为新能源是趋势，但纯电动是不是方向，还真不好说，因为目前的电池技术个人觉得还是有待突破的新能源蔚来汽车；比如，锂电池的不稳定，易燃爆；充电时间；续航里程；最要命的是一般车辆跑10几万公路，电池衰减很厉害，换电池吧，标称续航里程500公里的电池，换下来得接近10万元了，呵呵，，你说你怎么处理，现在很多人忽略了这个问题，燃油车二手车跑10几万公里卖车很正常，但让你买个二手电动车，还要花大把钱换电池，你愿意吗

近日，伴随着特斯拉的大降价，新能源汽车成为了国内汽车市场上的焦点，因此很多的国产新能源车企受到了严重的影响，尤其是对于蔚来这种上市品牌来说无疑是比较大的挑战。

据不完全统计，蔚来在过去的一年中亏损近百亿，作为国产新能源汽车的龙头，蔚来现如今的表现可以说令人比较担忧，到底蔚来该如何迎战？

新能源汽车是未来也是蔚来汽车行业的重头戏，在越来越多的国外车企纷纷将新能源计划设立在中国市场的同时，无疑也加大了蔚来的生存压力。

与这些国际车企相比，虽然蔚来新能源汽车发展迅猛，但自身短板也愈发显现出来，包括核心技术瓶颈、服务体系落后、配套设施建欠缺、后补贴时代市场竞争力不足等等问题，所以加强核心技术的研发才是关键。

续航是目前纯电动汽车最大的弊端所在，蔚来要为用户创造愉悦的生活方式，成为全球范围内第一家“用户企业”，那必然在要在客户体验上下很大功夫。

最后就整个的国产新能源汽车来说，由于政府的扶持，导致很多的车企盲目扩张、投资过热，从而影响了整体行业的发展。

一方面我国的自主新能源汽车无论从品牌的美誉度，还是知名度来说都与与国际车企品牌相差甚远，另一方面，随着国外强劲对手的进驻，新能源汽车市场的竞争将愈发激烈，如果想在这场新能源战役中存活下来，加强自己产品的质量，完善配套设施及服务才是关键。

CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！

我个人认为短期内不会。

蔚来最近亏损超百亿，股价连创新低，各种负面新闻和舆论不断，可以说是到了创始以来最艰难的时刻。但如今也没那么快倒原因是李斌仍不断寻求融资，蔚来后面几个月直至年底的销量肯定不会太差，这也意味着年底前融资成功的可能性很大。

另一方面，许家印自己想在新能源车行业再创之前房地产和足球领域的辉煌，因此不惜花重金招兵买马，誓要建立自己的汽车新能源品牌。最近也在上海松江准备招募3000名研发人员，希望可以用几年的时间做到行业领先地位。都投入这么多了肯定希望先尝试做好自己的品牌（恒驰），当然新能源也不是一蹴而就的行业，这么多造车新势力投入几百亿元经过几年时间仍无法与传统新能源品牌抗衡，因此也不是简单的投钱投资源就能做好的。人脉，资本，时机，人才，技术以及创始人的战略思维缺一不可。

结合以上两方面，我认为短期内许家印不会出手帮助蔚来。