奇瑞新能源电动车价格，续航410公里或低至10万元，奇瑞惊艳新车如何挑战比亚迪元

奇瑞新能源瑞虎E不用挑战比亚迪元奇瑞新能源电动车价格，两车分别面对B端和C端没有竞争关系，奇瑞还不够级别。奇瑞8月预计上市的瑞虎E没有什亮点，外观设计套用5X的设计风格，车身尺寸4358*1830*1670、轴距2630mm也是与燃油版完全相同，颜值不算差不过空间也是中规中矩，毕竟是小型SUV。

内饰用料以及设计感也缺少了一些科技感，不过这些都不重要，重要的是三电系统奇瑞没有任何优势。

1、奇瑞新能源使用的电池为捷威，全国十大动力电池供应商中捷威不在榜，成组能量密度150.8Wh/Kg的水平也是比较低的水平；然而元EV使用的比亚迪自产镍钴锰酸锂电池，技术排名国内基本第一，国际排名也在三甲，两车的核心技术悬殊太大。

2、电动机奇瑞是与日本安川合资生产，90kw的电机似乎在2017年才落地；要知道优秀的永磁同步电机都在国内，比如比亚迪、大洋、精进、大郡等等，在奇瑞以多点电喷的4G15B沾沾自喜时，2008年左右比亚迪的自产电机已经落地了，初期的F3Dm、E6、腾势等车行驶的里程已经多到没法统计，所以电驱系统也不是可以相提并论。

3、电控系统奇瑞等品牌还在为稳定着手研发并提升，比亚迪已经走过这一阶段开始在稳定的平台上实现智能化升级，Dilink系统的全面开放生态敢于开放大量的传感器以及控制权，系统APP的丰富程度也不是其他品牌的量产车可比，比亚迪元EV已经走进了智能化时代。

元EV使用的动力电池成组能量度为161.1Wh/Kg，镍钴锰酸锂能承受挤压穿刺以及高温试验，质量稳定性在业内是有目共睹的；NEDC续航里程410公里当然也有水份，不过实际降低比例也要比竞品略低一些；车身尺寸4360*1785*1680、轴距2535mm，驾乘空间同样不算充足但也有些小个性，内饰设计的科技感是否也更理想一些？

奇瑞在燃油车领域不要去对比哈弗吉利长安等品牌，虽然这些品牌不会“自主研发”、没有“自主三大件”，但销量结果总会让奇瑞很难堪；在新能源领域也不要与比亚迪等品牌“会车”，奇瑞稳稳的面对B端以共享出行拉一拉销量还能生存，面对C端消费者即使是合资品牌也无法与比亚迪抗衡，何况是奇瑞呢，耐心等接盘侠吧。

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您好：据了解，如果补贴到位，电动汽车的价格甚至可能低于传统燃油车，普通消费者也能够承受。如奇瑞S18售价7万元，政府再补贴6万，算下来，消费者只需花1万元就可开回家，这将大大推进电动汽车及整个新能源汽车家庭化的进程。据悉，首批入选的5个城市包括北京、深圳、上海、合肥、重庆的消费者将最先享受到补贴后的低价格，其他城市也将在试点城市的基础上逐步享受到补贴的实惠。 具体你是哪里的我也不清楚，希望我的回答对您有帮助